JLR a réalisé une percée technique de taille dans le recyclage en circuit fermé de la mousse de sièges en polyuréthane de ses voitures d’occasion en la réintégrant avec succès dans la production de nouveaux sièges.
En collaboration avec les innovations matérielles MobilityScience™ de Dow et le leader mondial des sièges automobiles Adient, c’est la première fois que le contenu de la mousse recyclée en boucle fermée est utilisé avec succès dans la production automobile.
JLR soumet actuellement le matériau à l’ensemble du processus de production afin de tester son utilisation à grande échelle dans des voitures de pré-série au début de l’année prochaine.
Les mousses de polyuréthane sont réputées pour être difficiles à recycler et sont conçues pour une longue durée de vie, ce qui signifie qu’elles finissent en décharge et peuvent rester dans l’environnement pendant plusieurs générations. En créant une chaîne d’approvisionnement en boucle fermée, JLR sera en mesure de réduire les émissions, d’éliminer les déchets et de permettre un approvisionnement sécurisé en mousse de siège à faible teneur en carbone pour ses voitures.
La mousse recyclée sera un élément d’un nouveau « siège circulaire » qui, selon les estimations, réduira de moitié l’impact des émissions de l’équivalent CO2 (CO2e) tout en conservant des performances élevées, évitant ainsi plus de 44 kg d’émissions de CO2e par siège, soit l’équivalent de la recharge de près de trois mille smartphones2.
Andrea Debbane, Chief Sustainability Officer chez JLR, a déclaré : « Je suis très enthousiaste quant au potentiel de cette méthode de travail. Elle représente un engagement collectif à accomplir les choses différemment, nous incitant à repenser notre approche sous tous les angles pour trouver les solutions nécessaires à la conception et à la construction des voitures du futur.
Une collaboration étroite avec des experts des secteurs du recyclage et de la science des matériaux, avec nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement et nos collègues de la conception et de l’ingénierie est indispensable ; nous devons travailler comme une chaîne de valeur collective pour apporter des changements significatifs à grande échelle. Les connaissances et les applications trouvées démontrent que la circularité complète est faisable et qu’en tant qu’entreprise, elle est essentielle à notre transition. »
Jon Penrice, Mobility President chez Dow, a déclaré : « Cette collaboration met en lumière l’initiative MobilityScience™ de Dow, qui vise à favoriser la mobilité durable par le biais de la science des matériaux avancés. En tirant parti de notre expertise et en collaborant avec Adient et JLR, nous développons des technologies qui soutiennent nos objectifs en matière d’émissions nettes de carbone zéro et de solutions circulaires et renouvelables. Grâce au programme de développement durable RENUVA™ de Dow, l’entreprise répond à la demande croissante de matériaux recyclés en convertissant les déchets en fin de vie en nouveaux matériaux circulaires bruts, aidant ainsi nos clients à atteindre leurs objectifs de contenu recyclé. Grâce à des procédés de recyclage chimiques et avancés, cette solution révolutionnaire de recyclage en circuit fermé par dépolymérisation répond aux exigences et préserve le confort et la qualité supérieurs des sièges JLR. »
Mick Flanagan, Vice President Customer Group chez Adient, a quant à lui déclaré : « Chez Adient, nous sommes fiers d’être les premiers à intégrer des matériaux recyclés en boucle fermée dans nos solutions de sièges. Notre collaboration avec JLR et Dow ne met pas seulement en évidence notre engagement en faveur du développement durable, mais démontre également comment des partenariats innovants peuvent conduire à des avancées significatives dans l’industrie automobile. En utilisant du polyuréthane recyclé, nous établissons de nouvelles références en matière de responsabilité environnementale tout en veillant à ce que nos produits offrent le luxe et le confort que nos clients attendent. »
Cette percée est le fruit de recherches et d’essais en cours au Circularity Lab de JLR à Gaydon, dont l’objectif est de réduire les déchets et d’améliorer la recyclabilité de ses voitures de luxe.
Historiquement, les voitures ont été conçues en tenant peu compte de la facilité avec laquelle il est possible de les démonter et de séparer les matériaux une fois arrivés en fin de vie. L’utilisation de matériaux mixtes difficiles à séparer, de méthodes de fixation complexes et d’adhésifs peut rendre presque impossible le défi lié à la réduction des déchets et au recyclage en vue de leur réutilisation.
Le Circularity Lab de JLR vise à relever ces défis en réunissant des équipes interdisciplinaires comprenant des spécialistes de la durabilité, de l’ingénierie, de l’approvisionnement et du design. Les équipes démontent les voitures selon une approche collaborative d’« apprentissage par la pratique », en travaillant en étroite collaboration avec les fournisseurs et les experts en matériaux pour comprendre et surmonter les obstacles à la réutilisation et au recyclage.
Les données fournies par le laboratoire sont directement intégrées dans la prise de décision précoce concernant le développement des voitures et les essais de faisabilité technique du retour de matériaux tels que le verre, l’acier, l’aluminium et les polymères dans la chaîne d’approvisionnement en vue de les réutiliser dans la production de nouvelles voitures, tout en conservant les mêmes normes de haute qualité.
Par exemple, les premiers essais sur des pare-chocs avant ont permis d’obtenir la même qualité et les mêmes performances en utilisant un nombre limité de polymères, ce qui permet d’économiser 177 500 kg de CO2e sur une seule gamme de modèles3, tout en réduisant les coûts de 560 000 £. Cette approche signifie que JLR sera en mesure de fournir physiquement des pare-chocs à faible teneur en carbone sur les nouvelles voitures dès l’an prochain.
JLR a déjà réussi à innover en boucle fermée grâce à un projet phare primé, qui a vu les déchets post-industriels provenant de l’emboutissage des panneaux de carrosserie en aluminium recyclés pour le fournisseur afin d’être incorporés dans de nouveaux panneaux. Ce projet a impliqué des innovations techniques, comme la création d’une nouvelle qualité d’aluminium, plus adaptée au processus en boucle fermée et qui n’aurait pu être réalisée que par une véritable collaboration de la chaîne d’approvisionnement.
Le Circularity Lab soutient la stratégie Reimagine de JLR, qui entend poser de nouveaux jalons en matière d’impact environnemental, sociétal et communautaire pour l’entreprise. À cet égard, sa vision ambitieuse de l’économie circulaire vise à mettre en place une économie plus efficace en termes d’utilisation des ressources grâce à l’élimination des déchets et à la circulation répétée des produits et des matériaux.
JLR est partenaire du réseau de la Fondation Ellen MacArthur depuis 2023 et applique les principes de l’économie circulaire à tous les aspects de son activité, notamment sa transformation industrielle, qui a vu des milliers d’équipements remis à neuf et redéployés pour équilibrer les exigences de capacité, l’efficacité énergétique et l’impact CO2e, alors qu’elle se prépare à son avenir tout électrique.
Réimaginer l’avenir du luxe moderne par le design
La stratégie Reimagine de Jaguar Land Rover offre une vision du luxe moderne fondée sur la durabilité.
Nos Range Rover, Discovery, Defender et Jaguar de luxe modernes, leaders de leur catégorie, sont très demandés dans le monde entier, avec plus de 370 000 véhicules vendus dans 123 pays au cours de l’exercice 2021/22. Les modèles électriques représentent environ deux tiers des unités vendues, grâce à une gamme de modèles intégrant des technologies entièrement électriques et électriques hybrides, ainsi que les derniers moteurs essence et diesel.
Nous sommes en passe de transformer notre activité pour atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de notre chaîne d’approvisionnement, de nos produits et de nos opérations d’ici 2039. Nous avons défini une feuille de route visant à réduire les émissions sur nos propres opérations et chaînes de valeur d’ici 2030 grâce à des objectifs approuvés reposant sur des données scientifiques. Tous les modèles Jaguar et Land Rover seront disponibles en version entièrement électrique à l’horizon 2030.
Entreprise britannique dans l’âme, nous possédons deux centres majeurs de design et d’ingénierie, trois sites de production de véhicules ainsi qu’un centre de production de moteurs et un centre d’assemblage de batteries au Royaume-Uni. Nous possédons également des usines automobiles en Chine, au Brésil, en Inde, en Autriche et en Slovaquie, ainsi que sept centres technologiques à travers le monde.
Filiale à 100 % de Tata Motors depuis 2008, Jaguar Land Rover dispose d’un accès inégalé aux principaux acteurs mondiaux de la technologie et de la durabilité au sein de l’ensemble du groupe Tata.
Pour de plus amples informations sur la stratégie Reimagine de Jaguar Land Rover, veuillez consulter le site suivant:
https://www.jaguarlandrover.com/reimagine
Twitter: @jaguarlandrover
LinkedIn: @JaguarLandRover
