Jaguar a entamé la dernière phase d’essais par temps froid de la GT quatre places entièrement électrique. Les essais ont lieu autour du cercle polaire arctique, à des températures pouvant tomber à -40 °C.
La nouvelle GT électrique à quatre places fait l’objet du programme de validation le plus intensif jamais entrepris par Jaguar. Au total, 150 prototypes seront déployés, qui parcourront ensemble des centaines de milliers de kilomètres : des autoroutes désertiques aux lacs gelés, en passant par des environnements virtuels avancés.
Le programme d’essai est conçu pour tester tous les systèmes jusqu’à leurs limites, dans le cadre du modèle de production le plus poussé sur le plan technique et le plus ambitieux de Jaguar. En effet, jamais auparavant autant de simulations et d’essais virtuels n’avaient été réalisés avant la validation physique sur route.
Les essais par temps froid sur des lacs gelés en Suède permettront aux ingénieurs d’affiner les modes de conduite. Chaque mode a son propre caractère, pour une réactivité intuitive et un confort apaisant. Les technologies avancées de propulsion électrique confèrent à cette GT une expérience de conduite unique, fidèle au caractère de Jaguar.
Avec plus de 734 kW/1 000 ch, il s’agira du modèle de série le plus puissant jamais produit par Jaguar. La transmission intégrale triple moteur avancée, avec système vectoriel de couple intelligent, distribue la puissance aux roues avec une rapidité et une précision inégalées. Le résultat : une expérience de conduite engagée et inspirante, qui permet d’aborder n’importe quelles conditions en toute confiance.
En parallèle, les ingénieurs de développement de Jaguar effectuent les derniers étalonnages. Il s’agit notamment des systèmes de suspension, des quatre roues directrices, des pneus d’hiver de 23 pouces spécialement développés, de la suspension pneumatique dynamique et des amortisseurs actifs à deux soupapes. Tout est réglé pour une harmonisation parfaite avec le système de contrôle du couple de la chaîne cinématique, pour une stabilité et un confort maximum.
Matt Becker, directeur de l’ingénierie des voitures Jaguar : « Jaguar est synonyme de plaisir de conduite – et notre nouvelle GT électrique à quatre portes ne fait pas exception. Ce modèle représente une avancée majeure dans nos ambitions techniques. Nous avons associé nos technologies de propulsion électrique à des proportions uniques et à un centre de gravité bas. Le résultat : un modèle grand tourisme luxueux, avec une maniabilité incomparable, comme il sied à une vraie Jaguar. Confortable à souhait, agréable à conduire et qui a toujours des réserves de puissance avec plus de 734 kW/1 000 ch. »
Les conditions glaciales autour du cercle arctique constituent l’environnement d’essai idéal pour la technologie avancée « ThermAssist™ » de Jaguar. Ce système de gestion thermique innovant réduit la consommation d’énergie pour le chauffage jusqu’à 40 % et réutilise la chaleur résiduelle pour réchauffer le groupe motopropulseur ou l’habitacle, même par des températures jusqu’à -10 °C. L’autonomie de conduite reste ainsi optimale, y compris par grand froid.
La GT quatre places entièrement électrique sera présentée en première mondiale dans le courant de l’année. Le modèle suit la philosophie de design « Modernisme exubérant », déjà déployée dans la vision créative de la Jaguar Type 00.
Rawdon Glover, directeur général de Jaguar : « Dès le départ, notre objectif était d’offrir une véritable expérience de conduite Jaguar. Nous avons créé une voiture qui offre autant d’inspiration pendant la conduite qu’au regard. »
Réimaginer l’avenir du luxe moderne par le design
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Nos Range Rover, Discovery, Defender et Jaguar de luxe modernes, leaders de leur catégorie, sont très demandés dans le monde entier, avec plus de 370 000 véhicules vendus dans 123 pays au cours de l’exercice 2021/22. Les modèles électriques représentent environ deux tiers des unités vendues, grâce à une gamme de modèles intégrant des technologies entièrement électriques et électriques hybrides, ainsi que les derniers moteurs essence et diesel.
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