Anvers : le Range Rover Sport allie sans effort une marche dynamique, un raffinement luxueux et des capacités tout-terrain typiquement Land Rover. L’introduction d’un tout nouveau moteur 3.0 litres essence 400 ch à six cylindres en ligne améliore les performances, le raffinement et la réactivité, ainsi que la consommation.

Disponible initialement sur l’édition spéciale HST, le tout nouveau moteur Ingenium 400 ch est plus réactif et mieux équilibré que le précédent V6 essence. Développant un couple de 550 Nm, il propulse le Range Rover Sport de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h.

Le nouveau bloc six cylindres souple et réactif associe de manière innovante des fonctionnalités avancées, dont l’introduction d’un compresseur de suralimentation électrique pour apporter une réponse plus immédiate à la demande de puissance. Capable de faire grimper le moteur à 120 000 tr/min en 0,5 seconde via une connexion directe avec l’accélérateur, la nouvelle technologie élimine pratiquement le retard turbo.

Soutenue par un turbocompresseur twin-scroll et la levée variable continue des soupapes, qui augmentent la puissance et aident le moteur à respirer avec une efficacité maximale, la conception du tout nouveau moteur six cylindres optimise les performances et la consommation tout en réduisant les émissions – le tout avec la prestance et le raffinement habituels du Range Rover.

Ces technologies d’amélioration des performances sont associées à un nouveau groupe motopropulseur pour véhicule électrique hybride léger (MHEV) qui s’appuie sur le nouveau moteur, améliorant l’efficacité de la gamme avec une consommation de 9,3L/100 km et des émissions de CO₂ de 213 g/km*.

Le système intelligent est basé sur un tout nouveau système Start-Stop qui coupe le moteur à l’arrêt et associe le nouveau moteur 3,0 litres à un moteur électrique. Cela permet au système de récupérer de l’énergie par le biais du freinage régénératif et de la stocker dans une batterie de 48 V pour une utilisation ultérieure, par exemple lors d’un départ arrêté.

Conçu et développé en interne par Jaguar Land Rover, le nouveau moteur Ingenium à six cylindres sera fabriqué au Centre de production de moteurs situé à Wolverhampton, dans les West Midlands – une usine d’un investissement d’un milliard de livres sterling – aux côtés des actuels moteurs essence et diesel à quatre cylindres.

Nick Rogers, Directeur exécutif, Ingénierie produits, Jaguar Land Rover, déclare : « Les moteurs à six cylindres en ligne sont intrinsèquement mieux équilibrés que les modèles V6 et notre tout nouveau bloc Ingenium s’appuie sur cette promesse d’optimisation de l’efficacité dans toutes les conditions de fonctionnement.

Des fonctionnalités avancées, notamment un compresseur de suralimentation électrique, garantissent des performances et des réponses uniques au Range Rover Sport, tandis que le système intelligent MHEV récupère l’énergie pour améliorer la consommation et réduire les émissions. »

Le nouveau moteur essence 400 ch du Range Rover Sport sera disponible sur l’édition spéciale HST, qui associe de manière unique des mises à jour intérieures et extérieures, notamment des insignes sur mesure et des garnitures en fibre de carbone sur le capot, la calandre, les prises d’air latérales et le hayon.

Les clients auront le choix entre deux modèles de jantes en alliage et cinq teintes extérieures – Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red et Carpathian Grey. Le HST sera identifié par des étriers de frein rouges, une option gris anodisé sera également disponible.

Dans l’habitacle, les sièges avant Dynamic à 16 positions affichent un motif de couleur actualisé avec des détails en suédine sur le volant et le levier de vitesses, des palettes de changement de vitesse en chrome satiné et un tableau de bord avec badge HST. De plus, la série d’améliorations en matière de sécurité comprend un régulateur de vitesse avancé – avec Stop & Go et Steer Assist – ainsi qu’un freinage d’urgence à vitesse élevée. Les acquéreurs bénéficieront également des fonctionnalités habituelles, telles que Terrain Response 2.

FIN

Note à la rédaction :

*Chiffres d’essai certifiés équivalents NEDC (NEDC2). Données WLTP complètes disponibles sur le site web.

À propos des moteurs Ingenium

Ingenium, la nouvelle famille de moteurs essence et diesel haut de gamme conçus, développés et fabriqués par Jaguar Land Rover, offre des niveaux de couple, de puissance et de raffinement de premier ordre tout en réduisant les émissions et la consommation.

Les moteurs essence et diesel Ingenium tout en aluminium ont été conçus pour optimiser les performances et assurer un environnement durable, tout en réduisant les coûts d’utilisation pour les propriétaires.

La conception modulaire permet aux moteurs essence et diesel de partager de nombreux composants internes et stratégies de calibrage. L’architecture commune configurable et flexible permet également une efficacité de production maximale, davantage de versions, une qualité supérieure et une commercialisation plus rapide. Cela réduit la complexité, augmente la qualité, simplifie la production et permet à Jaguar Land Rover de réagir plus rapidement aux changements au niveau de la demande mondiale.

Une foule de technologies avancées permettent aux moteurs Ingenium d’offrir des performances exceptionnelles tout en limitant la consommation. Une commande de soupapes électrohydraulique dotée d’algorithmes de commande brevetés, mis au point par Jaguar Land Rover, est parfaitement intégrée à la culasse des moteurs essence. Cette technologie permet une commande entièrement variable de la levée des soupapes d’admission, favorisant une efficacité, une puissance et un couple optimaux sur toute la plage de régimes.

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