Le Range Rover Electric ouvrira la voie en matière de capacité de propulsion électrique, de raffinement et de voyage de luxe, les premiers prototypes étant aujourd’hui déployés sur certains des sites d’essai les plus exigeants au monde. La transmission tout électrique est actuellement mise à rude épreuve à des températures extrêmes, de -40° C dans le cercle arctique à +50° C dans les déserts du Moyen-Orient.
Les premiers tests ont porté sur la capacité de la batterie et de l’unité d’entraînement électrique (EDU) – en fait, les composants principaux du véhicule, y compris la transmission, le moteur électrique et l’électronique de puissance – à des températures extrêmes inférieures à zéro allant jusqu’à –40° C. La batterie et l’EDU sont toutes deux assemblées en interne par JLR, une première pour la marque.
Les essais sur les lacs gelés de Suède ont révélé le nouveau système de propulsion entièrement électrique de Range Rover, qui permettra au véhicule de dépasser ses performances déjà reconnues sur les surfaces à faible adhérence, garantissant ainsi que les capacités tout-terrain, tous temps et toutes surfaces du Range Rover restent inégalées.
Véritable première pour Range Rover, un nouveau système d’antipatinage offre des niveaux de performance exceptionnels sur les surfaces verglacées ou à faible adhérence. Plutôt qu’un système classique de gestion de la traction basé uniquement sur l’unité ABS, le Range Rover Electric distribue directement la tâche de gestion du patinage des roues à chaque unité de commande de traction électrique individuelle, réduisant ainsi le temps de réaction du couple au niveau de chaque roue d’environ 100 millisecondes à 1 milliseconde seulement.
Un logiciel innovant, développé en interne par JLR, permet un contrôle précis de la vitesse de l’EDU pour une gestion précise du patinage des roues, réduisant ainsi la nécessité d’intervention de l’ABS. La traction est maximisée sur toutes les surfaces avec une réactivité incroyable et un raffinement des plus soignés, pour une amélioration considérable de l’expérience de conduite du Range Rover. Ce système fonctionne en parfaite harmonie avec le contrôle de stabilité et les configurations de châssis afin d’offrir une conduite encore plus sophistiquée.
Thomas Mueller, Directeur exécutif, Ingénierie produit, a déclaré : « Ce modèle doté d’une puissance électrique incarne le luxe, le raffinement et les capacités habituels du Range Rover, ainsi qu’une propulsion entièrement électrique quasi silencieuse, pour des trajets fluides et sereins.
Pour nous assurer de ne rien laisser de côté, nous sommes bien avancés dans notre programme d’essais physiques et de développement, tous conçus pour pousser le Range Rover Electric à l’extrême afin de garantir que ses capacités restent incomparables lorsque vous les découvrirez. »
Réimaginer l’avenir du luxe moderne par le design
La stratégie Reimagine de Jaguar Land Rover offre une vision du luxe moderne fondée sur la durabilité.
Nos Range Rover, Discovery, Defender et Jaguar de luxe modernes, leaders de leur catégorie, sont très demandés dans le monde entier, avec plus de 370 000 véhicules vendus dans 123 pays au cours de l’exercice 2021/22. Les modèles électriques représentent environ deux tiers des unités vendues, grâce à une gamme de modèles intégrant des technologies entièrement électriques et électriques hybrides, ainsi que les derniers moteurs essence et diesel.
Nous sommes en passe de transformer notre activité pour atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de notre chaîne d’approvisionnement, de nos produits et de nos opérations d’ici 2039. Nous avons défini une feuille de route visant à réduire les émissions sur nos propres opérations et chaînes de valeur d’ici 2030 grâce à des objectifs approuvés reposant sur des données scientifiques. Tous les modèles Jaguar et Land Rover seront disponibles en version entièrement électrique à l’horizon 2030.
Entreprise britannique dans l’âme, nous possédons deux centres majeurs de design et d’ingénierie, trois sites de production de véhicules ainsi qu’un centre de production de moteurs et un centre d’assemblage de batteries au Royaume-Uni. Nous possédons également des usines automobiles en Chine, au Brésil, en Inde, en Autriche et en Slovaquie, ainsi que sept centres technologiques à travers le monde.
Filiale à 100 % de Tata Motors depuis 2008, Jaguar Land Rover dispose d’un accès inégalé aux principaux acteurs mondiaux de la technologie et de la durabilité au sein de l’ensemble du groupe Tata.
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