Antwerpen, 28 april 2022 – Elk stratencircuit in het Wereldkampioenschap ABB FIA Formule E is een unieke uitdaging. Om die uitdaging aan te gaan, wordt ook de software in de I-TYPE 5-bolide van Jaguar TCS Racing voor elk circuit aangepast.
Het ontwikkelingsteam optimaliseert onophoudelijk elke parameter, door de optimale afstelling af te leveren voor de omstandigheden die eigen zijn aan elke racelocatie die seizoen acht wereldwijd aandoet. De ingenieurs bouwen voort op de kennis verworven tijdens de vorige race om zelfs de kleinste verbeteringen optimaal te benutten.
Dat impliceert dat er verschillende softwareversies moeten worden ontwikkeld, getest, gevalideerd en geïmplementeerd, waardoor het ontwikkelingsniveau intensiever is dan in elke andere vergelijkbare autosportcategorie. Jaguar TCS Racing gebruikt enkele van ‘s werelds meest geavanceerde HIL- en DIL-simulatoren (‘hardware-in-the-loop’ respectievelijk ‘driver-in-the-loop’) om dat te realiseren op het korte tijdsbestek tussen de races.
Tijdens de wedstrijden in Diriyah, Mexico en Rome werd meer dan 36 TB aan gegevens verzameld. De inzichten hiervan werden geïntegreerd in de software die deze zaterdag in Monaco zal worden gebruikt en helpen piloten Mitch Evans en Sam Bird om de best mogelijke start te krijgen op dit iconische stratencircuit. Het repetitieve en exhaustieve optimalisatieproces gaat door tot de laatste race van het Formule E-seizoen in Seoel.
Deze mogelijkheid stelt het team in staat om alle software intern te ontwikkelen en te valideren. Het hele proces verloopt bovendien veel sneller dan mogelijk is met de traditionele tools en testinstallaties voor computerondersteunde ontwikkeling (CAE). Al deze kennis wordt gedeeld met de teams die de productiemodellen van Jaguar ontwikkelen. Dankzij dit partnerschap kunnen de ontwikkelingstermijnen van zowel race- als wegmodellen worden verkort.
James Barclay, Director en Team Principal van Jaguar TCS Racing: “Formule E-races zijn spannend om naar te kijken en onderscheiden zich volgens de meeste mensen door hun ongelofelijke concurrentieniveau. Het verschil tussen de wagens in de Top 15 bedraagt doorgaans minder dan een halve seconde per ronde. Om succesvol te zijn, moeten we dus de best mogelijke prestaties uit onze Jaguar I-TYPE 5-bolide halen.Software is het cruciale element dat vooral resultaten oplevert tijdens het seizoen. Daarom ontwikkelen we elk algoritme en elke lijn van de code met behulp van hypergeavanceerde virtuele tools en simulaties om zelfs de kleinste verbeteringen op het vlak van prestaties, efficiëntie en robuustheid te realiseren. Hetzelfde geldt voor de wegmodellen en daarom helpt de kennis die we opdoen in de competitie ook de geëlektrificeerde wagens van Jaguar nog beter te maken.”
Het zelfdragende koetswerk uit koolstofvezel en de batterij van 54 kWh mogen dan al gemeenschappelijk zijn voor alle elf teams in het kampioenschap, Jaguar TCS Racing ontwikkelt wel zelf zijn aandrijfgeheel, inclusief de lichte, compacte en efficiënte elektromotor, transmissie en omvormer.
De kampioenschapsvoorschriften beperken het aantal circuittests dat mag worden uitgevoerd voordat de hardwareontwikkeling wordt bevroren voor de duur van de overeenkomstige homologatieperiode. Daarom staat softwareontwikkeling centraal in de Formule E, omdat ze bijdraagt tot een zo efficiënt mogelijk gebruik van elke joule aan energie die in en uit de batterij stroomt. Elke minuscule winst wordt benut om de auto gedurende het seizoen continu te verbeteren.
Diezelfde aanpak zien we ook bij de productiewagens van het merk, met dat verschil dat de updates vanop afstand naar hun wagen worden doorgestuurd via software-updates ‘over-the-air’ (SOTA). Dat komt niet alleen de aandrijving ten goede maar verbetert ook de functionaliteit op het vlak van geavanceerde rijhulpsystemen, infotainment, connectiviteit, enz.
Een typische SOTA-update kan meer dan 18 miljoen regels code bevatten, die zijn gevalideerd door meer dan 5 miljoen tests, uitgevoerd in meer dan 340 locaties wereldwijd en over een totaal van meer dan 23.000 uur, alvorens ze worden vrijgegeven aan klanten.
Dit jaar omvatten de SOTA-updates al compatibiliteit met what3words-navigatie, verbeterde laadfuncties met timer en de mogelijkheid om een maximaal laadniveau in te stellen voor de zuiver elektrische I-PACE en de oplaadbare hybrideversies van de E-PACE en F-PACE.
De voortdurende kennisoverdracht van het circuit naar de weg zal Jaguar TCS Racing en Jaguar-klanten ten goede komen en kadert geheel in de ontwikkeling van de Jaguar I-TYPE van de volgende generatie voor seizoen negen en de zuiver elektrische Jaguars van de volgende generatie, die vanaf 2025 een emotioneel aantrekkelijk design en baanbrekende technologieën van de volgende generatie zullen opleveren.
– Einde –
Sociale mediakanalen van Jaguar:
www.facebook.com/JaguarBelux www.instagram.com/jaguarbelux/ www.youtube.com/user/JaguarBELUX
Voor meer informatie kunt u terecht op www.media.jaguar.com of neemt u contact op met: Annick Van Cauwenberge PR Manager Jaguar Land Rover Belux T: 03 241 11 35 M : 0476 319 629 E : avancauw@jaguarlandrover.com
Voor meer informatie over Jaguar TCS Racing kunt u contact opnemen met: Emily Hogg, Media Officer, Jaguar TCS Racing Tel: + 44 (0) 7384 532 605 E-mail: ehogg2@jaguarlandrover.com
Adrian Atkinson, Global PR & Communications Manager, Jaguar TCS Racing Tel: +44 (0) 7979 554005 E-mail: aatkins5@jaguarlandrover.com
De toekomst van moderne luxe opnieuw uitvinden door design
De Reimagine-strategie van Jaguar Land Rover vertaalt zich in een duurzaamheidsgerichte visie op moderne luxe door design.
Onze toonaangevende, moderne luxe modellen Range Rover, Discovery, Defender en Jaguar zijn wereldwijd in trek. In boekjaar 2021/22 verkochten we meer dan 370.000 wagens in 123 landen. Geëlektrificeerde modellen waren goed voor ongeveer twee derde van de verkochte wagens, dankzij een modellengamma dat naast de nieuwste benzine- en dieselmotoren ook volledig elektrische en hybride elektrische technologieën omvat.
We transformeren onze onderneming om tegen 2039 netto nul CO2 uit te stoten in onze toeleveringsketen, producten en activiteiten en hebben een stappenplan uitgewerkt om de emissies in onze eigen activiteiten en waardeketens tegen 2030 te verminderen door middel van goedgekeurde, op wetenschap gebaseerde doelstellingen. Elektrificering staat centraal bij deze strategie ; alle Jaguar en Land Rover modellen zullen tegen het einde van dit decennium verkrijgbaar zijn in een volledig elektrische uitvoering.
We zijn een Brits bedrijf in hart en nieren, met twee grote ontwerp- en ontwikkelingssites, drie productievestigingen, een motorenfabriek en een batterijassemblagefabriek. We hebben ook autofabrieken in China, Brazilië, India, Oostenrijk en Slowakije, naast zeven technologiecentra over de hele wereld.
Jaguar Land Rover, sinds 2008 een volwaardige dochteronderneming van Tata Motors, heeft een ongeëvenaarde toegang tot toonaangevende wereldspelers in technologie en duurzaamheid binnen de bredere Tata Group.
Voor meer informatie over de Reimagine-strategie van Jaguar Land Rover kunt u terecht op:
https://www.jaguarlandrover.com/reimagine
Twitter: @jaguarlandrover
LinkedIn: @JaguarLandRover
