Met behoud van zijn ongeëvenaarde DNA herdefinieert Range Rover wat een elektrische luxe-SUV kan zijn. Het doel is een onovertroffen rijbeleving creëren. Om dat te bereiken ondergaan prototypes van de Range Rover Electric talrijke praktijktests. Onlangs is een tweede, succesvolle test- en ontwikkelingssessie voltooid in de ijskoude omstandigheden van het Zweedse Arjeplog, boven de poolcirkel.
Tijdens de wintertests in Noord-Europa legden de prototypes tot wel 72.000 kilometer af over bevroren meren en landwegen. Dit stelde de ingenieurs in staat om de Range Rover Electric aan een intensief testprogramma te onderwerpen. De bevroren meren boden bovendien ideale omstandigheden om de rijeigenschappen op spekgladde ondergrond te testen, waaronder rijden met één pedaal (Single Pedal Driving) en het gedrag van de elektronisch gestuurde luchtvering met dubbele kamers.
Een belangrijk onderdeel van deze ontwikkelingsfase in Arjeplog betrof de validatie van de nieuwe ThermAssist™-technologie van de Range Rover Electric. Dit geavanceerde systeem voor thermisch beheer verlaagt het energieverbruik voor verwarming met tot wel 40 procent en wint warmte terug om het aandrijfsysteem of het interieur te verwarmen bij buitentemperaturen tot -10° C.
Dankzij deze technologie blijkt de actieradius van de Range Rover Electric ook bij extreme kou optimaal te blijven. Tegelijkertijd wordt de impact van lage temperaturen op de laadtijd geminimaliseerd, wat gebruikers straks het vertrouwen geeft dat de laadcapaciteit behouden blijft. Ook genieten inzittenden van een consequent warm interieur, ondanks de ijzige omstandigheden buiten.
Thomas Müller, Executive Director Product Engineering bij JLR: “Grondige testprocedures in extreme en onvoorspelbare omstandigheden zoals die in Arjeplog zijn essentieel voor de betrouwbaarheid en het aanpassingsvermogen van de Range Rover Electric in de keiharde praktijk. Ons tweede winterseizoen in de poolcirkel bood de perfecte gelegenheid om onze nieuwe ThermAssist™-technologie te testen, en die heeft onze verwachtingen overtroffen. Het zorgt ervoor dat de actieradius van de Range Rover Electric slim geoptimaliseerd blijft, terwijl de laadsnelheid behouden blijft wanneer bijladen nodig is.”
De hoogspanningsaccu van 800V, de eerste die door JLR volledig in-house is ontworpen en geproduceerd, is geoptimaliseerd voor energiedichtheid, actieradius en laadtijd. De accu met een capaciteit van 117 kWh is opgebouwd volgens een cell-to-pack-architectuur en bestaat uit 344 prismatische cellen in een dubbele stapelstructuur, volledig ingekapseld in een efficiënte behuizing.
All-terrain capaciteiten en verfijning vormen de kernwaarden van de Range Rover beleving, en die veranderen niet bij elektrische aandrijving. Geavanceerde technologieën zoals het Single Pedal Driving-systeem en de elektronisch gestuurde luchtvering met dubbele kamers maken dit mogelijk. De Range Rover Electric tilt het rijden met één pedaal naar een nieuw niveau.
Naast het afremmen van de auto en het terugwinnen van energie via regeneratief remmen, is het systeem afgestemd op samenwerking met Terrain Response. Het brengt de auto volledig tot stilstand en activeert Hill Hold. Wegrijden is mogelijk zonder ooit het rempedaal te hoeven aanraken. Zelfs op extreem terrein rijdt de Range Rover Electric daarmee moeiteloos weer vanuit stilstand weg, zoals bewezen tijdens tests op steile hellingen tot wel 28 graden in het Arctische testcentrum.
Om ervoor te zorgen dat de Range Rover Electric onder alle omstandigheden maximaal comfort en controle biedt, is de elektronisch gestuurde luchtvering met dubbele kamers tot in de finesses doorontwikkeld om carrosseriebewegingen te beperken, rekening houdend met de andere gewichtsverdeling van het elektrische model.
Matt Becker, Vehicle Engineering Director bij JLR: “Qua rijgedrag moet een Range Rover naadloos capaciteiten en verfijning combineren. Dit realiseren in een elektrische auto, zonder concessies te doen op andere gebieden, is buitengewoon uitdagend. Door de torsiestijfheid te verhogen en de reactietijden te verbeteren, hebben wij de vertrouwde Range Rover rijbeleving behouden. Wij hebben dit bereikt door alle essentiële elementen van een Range Rover te combineren met nieuwe en geavanceerde technologieën.”
Op de bevroren ijsvlaktes in de poolcirkel heeft de vierwielaandrijvingstechnologie van de Range Rover Electric bewezen dat hij geschikt is voor de meest uitdagende ondergronden. Dankzij een nauwkeurige koppelverdeling – nog preciezer dan bij modellen met een verbrandingsmotor – kan het Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-systeem het koppel naar de achterwielen variëren van 100% tot 0% om tractieverlies te voorkomen. Samen met Integrated Traction Management blijft de stabiliteit behouden, waarbij het toerental van de motor binnen 50 milliseconden wordt aangepast om slip tot 100 keer sneller te beteugelen dan bij een auto met verbrandingsmotor.
Na dit tweede testseizoen in Arjeplog zullen ingenieurs met de prototypes van de Range Rover Electric hun intensieve test- en ontwikkeltraject op andere locaties voortzetten, in aanloop naar de start van klantreserveringen.
Iedere Range Rover heeft een voorbeeldrol op het gebied van modernistisch design, verfijnde interieurs met connected technologie, geëlektrificeerde prestaties en ongeëvenaarde luxe. Geïnspireerd door het origineel uit 1970.
Het merk omvat de Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar en Range Rover Evoque, en is onderdeel van Land Rover – een merk van vertrouwen dat is gebaseerd op 75 jaar ervaring op het gebied van technologie en offroad-capaciteiten van wereldklasse.
Als onderdeel van de duurzame visie op Modern Luxury is iedere Range Rover ook leverbaar als plug-in electric hybrid. Een volledig elektrische Range Rover wordt eind 2024 geïntroduceerd, gevolgd door een volledig elektrische Range Rover Sport in 2025.
Range Rover is wereldwijd een van de meest toonaangevende Britse luxemerken en wordt verkocht in 121 landen. Het behoort tot het JLR house of brands, samen met Defender, Discovery en Jaguar.
