Anvers – Le Range Rover est réputé pour son luxe et son raffinement inégalés, alliés à d’authentiques capacités tout-terrain. Désormais, grâce au nouveau moteur 3.0 litres essence Ingenium à six cylindres en ligne, performances améliorées et réponses plus rapides vont de pair avec une consommation optimisée, tout au sommet du segment SUV de luxe.

Le tout dernier moteur Ingenium de 400 ch développe un couple de 550 Nm qui propulse le nouveau Range Rover de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes pour une vitesse maximale de 225 km/h.

Avec l’introduction d’un turbo électrique qui fournit un surplus de puissance immédiat permettant de monter en 0,5 seconde à 65000 tr/min, le moteur six cylindres, souple et réactif, offre une réponse en couple impressionnante, comparable à celle des moteurs de cylindrée nettement supérieure. Cela s'explique par la coordination optimale entre le turbo électrique et le turbocompresseur twin-scroll, qui élimine quasiment le décalage du turbo.

La combinaison innovante de fonctionnalités avancées inclut un turbocompresseur twin-scroll qui, parallèlement à la levée variable continue des soupapes, augmente la puissance en aidant le nouveau moteur à respirer plus efficacement. Cela permet d’optimiser les performances et la consommation tout en réduisant les émissions, mais garantit aussi la souveraineté et le raffinement que les clients attendent d’un Range Rover.

Ces caractéristiques, sous-tendues par le nouveau moteur essence Ingenium, font partie du groupe motopropulseur MHEV (électrique hybride léger) conçu pour améliorer l’efficacité de la gamme, avec une consommation de 9,3 l/100 km et des émissions de CO₂ de 212 g/km * (équivalence NEDC mixte). Il s’agit de la dernière mesure prise par Jaguar Land Rover pour garantir une option électrique sur tous les nouveaux modèles à partir de 2020.

Basé sur un nouveau système start-stop, le tout dernier moteur de 3.0 litres est couplé à un moteur électrique qui récupère l’énergie générée en décélération pour la stocker dans une batterie 48 V. Cette énergie peut être ensuite redéployée grâce à l’assistance de couple, réduisant les émissions de CO₂ et la charge du moteur.

Nick Rogers, Directeur exécutif Ingénierie des produits, Jaguar Land Rover, déclare : « Les points forts traditionnels du Range Rover ont été renforcés avec l’introduction du tout dernier moteur 3.0 litres six cylindres. Des technologies de pointe, comme la levée variable continue des soupapes, opèrent de concert avec un système hybride léger qui récupère l’énergie en roulant afin d’améliorer l’efficacité et de réduire les émissions. Cette énergie, qui autrement serait perdue, est utilisée pour alimenter le turbo électrique, ce qui améliore les capacités du véhicule en augmentant la courbe de couple à bas régime pour une meilleure réponse. Le confort supérieur est obtenu grâce à l’équilibre naturel de la masse du moteur, qui lui permet de fonctionner avec plus de souplesse. »

La palette actualisée inclut deux nouvelles teintes ; Eiger Grey remplace Corris Grey et Portofino Blue est proposé à la place de la teinte Loire Blue. Les clients peuvent choisir de nouvelles jantes Gloss Black de 22 pouces, en plus des options 21 et 22 pouces.

Les phares du Range Rover ont été actualisés pour inclure deux nouvelles fonctionnalités de série. Disponible sur les systèmes LED Matrix et Pixel, le système Sign Post Dimming identifie les panneaux routiers et éteint les LED qui peuvent se réfléchir et éblouir le conducteur. Le mode Tourist a également été ajouté au système Pixel, permettant au conducteur de sélectionner la conduite à gauche ou à droite et d’adapter le faisceau en conséquence.

La connectivité a été améliorée avec l’ajout d’un nouveau pack Smartphone, installé de série sur toute la gamme. Offrant l’intégration des appareils mobiles par Apple CarPlay, il fournit un accès intuitif aux applications compatibles préférées des clients, telles que la navigation et la musique en streaming.

Les acquéreurs continuent de bénéficier des fonctionnalités habituelles, comme Terrain Response 2. Une série de technologies de sécurité sont également prévues, dont le régulateur de vitesse adaptatif en option –  avec Stop & Go et assistance à la direction – ainsi que le freinage d’urgence à vitesse élevée.

La palette de teintes actualisée, l’éclairage LED optimisé et la connectivité améliorée sont disponibles sur le nouveau Range Rover Sport, en plus du nouveau moteur Ingenium 400 ch. Lancé sur l’édition spéciale HST, le tout dernier moteur Ingenium 400 ch est désormais disponible sur d’autres niveaux de finition.

Le nouveau Range Rover est disponible à la commande à partir de 115.800 € en Belgique et 111.970 € au Grand-Dûché de Luxembourg. Il peut être configuré sur www.landrover.be.

FIN

Note à la rédaction :

*Chiffres d’essai certifiés équivalents NEDC (NEDC2). Données WLTP complètes disponibles sur le site web.

À propos des moteurs Ingenium

Ingenium, la famille de moteurs essence et diesel haut de gamme conçus, développés et fabriqués par Jaguar Land Rover, offre des niveaux de couple, de puissance et de raffinement de premier ordre tout en réduisant les émissions et la consommation.

Les moteurs essence et diesel Ingenium tout en aluminium ont été conçus pour optimiser les performances et assurer un environnement durable, tout en réduisant les coûts d’utilisation pour les propriétaires.

La conception modulaire permet aux moteurs essence et diesel de partager de nombreux composants internes et stratégies de calibrage. L’architecture commune configurable et flexible permet également une efficacité de production maximale, davantage de versions, une qualité supérieure et une commercialisation plus rapide. Cela réduit la complexité, augmente la qualité, simplifie la production et permet à Jaguar Land Rover de réagir plus rapidement aux changements au niveau de la demande mondiale.

Une foule de technologies avancées permettent aux moteurs Ingenium d’offrir des performances exceptionnelles tout en limitant la consommation. Une commande de soupapes électrohydraulique dotée d’algorithmes de commande brevetés, mis au point par Jaguar Land Rover, est parfaitement intégrée à la culasse des moteurs essence. Cette technologie permet une commande entièrement variable de la levée des soupapes d’admission, favorisant une efficacité, une puissance et un couple optimaux sur toute la plage de régimes.