Le 8 avril 2019, Anvers – Le SUV de luxe fut créé en 1970, avec le lancement du Range Rover original par Land Rover. Près d’un demi-siècle plus tard, cet esprit d’innovation s’est poursuivi, avec l’introduction du quatrième membre de la famille Range Rover. Le Range Rover Velar se démarque par une simplicité élégante, une approche de réduction visuelle et une technologie grand public pionnière.
Cinq éléments définissent le Range Rover Velar:
En bref
Lorsqu’il a été lancé en 2017, le Range Rover Velar a apporté une nouvelle dimension de glamour, de modernité et d’élégance à la famille Range Rover. Conçu pour combler le vide entre le Range Rover Evoque et le Range Rover Sport, le Velar offre des niveaux de luxe, de raffinement et des capacités tout-terrain jamais vus auparavant dans le segment des SUV de taille moyenne.
Créé à partir d’une feuille blanche en utilisant l’architecture en aluminium léger de Jaguar Land Rover, le Velar représente le prochain chapitre de la success-story du Range Rover. Le Velar se définit par une approche de réduction visuelle et une attention méticuleuse pour la précision dans les moindres détails.
Le design du Velar est joliment équilibré, de ses proportions puissantes à son profil fluide, en passant par les lignes tendues effilées de l’arrière. L’empattement généreux contribue de façon significative à son élégance tout en aidant à fournir un intérieur spacieux.
Gerry McGovern,Chief Design Officer, Land Rover, a déclaré : « Le Velar offre le design le plus convaincant et le plus remarquable de la catégorie, avec un volume parfaitement optimisé, des surfaces puissantes et tendues et une silhouette époustouflante. »
Les grandes jantes en alliage – en particulier, la gamme de 22 pouces – optimisent la silhouette épatante du véhicule, tout en améliorant encore la présence imposante du Velar.
La technologie avancée joue un rôle central dans le design contemporain: les phares full LED confèrent une apparence sophistiquée au véhicule. Les poignées de porte affleurantes déployables accentuent la forme réductrice et sculptée du Velar, et contribuent au faible coefficient de résistance aérodynamique d’à peine 0,32.
Jetez un œil à l’intérieur du Velar pour admirer la simplicité élégante, la sophistication et le raffinement. On s’est pleinement appuyé sur une foi indéfectible dans le réductionnisme, en maintenant à un minimum absolu les boutons pour aider à créer un havre de paix.
Le design que permet la technologie a été pleinement exploité afin de créer le système d’infodivertissement Touch Pro Duo, pièce maîtresse de l’intérieur du Velar. Touch Pro Duo présente deux écrans tactiles de 10 pouces haute définition, parfaitement intégrés derrière des surfaces secrètes jusqu’à leur allumage. Ces écrans intelligents et intuitifs travaillent en harmonie avec l’architecture de l’habitacle tout en ajoutant un sens global de modernité en accord avec le design extérieur du véhicule. Tout ceci est égalé par l’aspect pratique du Velar: le volume de coffre est de 673 litres.
Unique dans le segment, le Velar propose un matériau textile de sièges durable et haut de gamme comme alternative au cuir. Le matériau Dapple Grey a été développé en collaboration avec Kvadrat, fabricant leader sur le marché européen de textiles design haute qualité, et est complété d’inserts en daim couleur Ebony ou Light Oyster.
La carrosserie légère, robuste et essentiellement en aluminium, alliée à une suspension à double bras oscillant avant et arrière Integral Link, fournit la base parfaite à une maniabilité agile, un confort de conduite supérieur et un raffinement remarquable. Elle procure également des niveaux exceptionnels de protection anticollision, et le Velar a été développé afin de répondre aux réglementations les plus strictes en matière de crash test dans le monde, obtenant cinq étoiles à l’Euro NCAP. Le quatrième membre de la famille Range Rover a obtenu un score de 93 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants et 74 % pour la protection des piétons.
Opérationnel de 0 à 180 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif avec direction assistée utilise l’actuel régulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie pour maintenir le véhicule dans sa bande de circulation tout en conservant une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.
Parmi les autres fonctionnalités figurent la caméra de recul, les systèmes d’aide au stationnement avant et arrière, le contrôle de vigilance du conducteur, le freinage d’urgence et le système d’aide au maintien de trajectoire, tous montés de série.
Le Velar présente un système de traction intégrale sophistiquée, une suspension pneumatique 4 coins, une profondeur de gué de première classe de 650 mm (600 mm avec ressorts hélicoïdaux) et la suite inégalée de technologies de tractions de Land Rover dont Terrain Response 2 et le contrôle de progression tout-terrain. À l’instar de tous les Range Rover, le Velar offre des capacités tout-terrain de classe mondiale.
Des performances et une efficacité exceptionnelles proviennent de la gamme de sept motorisations essence et diesel, toutes assorties à une boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF avec passages en douceur et à une traction intégrale avec Intelligent Driveline Dynamics.
Des diesels Ingenium propres et raffinés à quatre cylindres sont proposés dans les variantes 180 ch et 240 ch, avec un couple de 430 Nm et 500 Nm respectivement. Ces motorisations sont rejointes par le moteur essence Ingenium quatre cylindres hautement avancé qui anime 250 ch et permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Une version de ce moteur, plus puissante encore, de 300 ch propulse le Velar de 0 à 100 en à peine 6,2 secondes.
Le moteur D275 3.0 litres V6 diesel développe 275 ch et 625 Nm de couple et offre aux conducteurs un plus grand choix de motorisations.
La gamme principale de Velar et Velar R-Dynamic comprennent les finitions Standard, S, SE ou HSE. Les clients peuvent également prendre en option les packs Black et Luxury Exterior pour un look encore plus distingué.
Disponible à l’achat pendant un an seulement, le SVAutobiography Dynamic Edition est équipé d’un moteur 5.0 litres V8 suralimenté de 550 ch capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 274 km/h.
Designed and engineered at Jaguar Land Rover’s development centres in the UK, Velar is produced at the company’s Solihull production facility, UK.
Conçu et fabriqué dans les centres de développement de Jaguar Land Rover au Royame-Uni, le Velar est produit à l’usine de production Solihull de la société, au Royaume-Uni.
RANGE ROVER VELAR
1. DESIGN HAUT DE GAMME
1.1 Des proportions parfaites, exécution de précision
1.2 L’intérieur: un havre de paix
2. TECHNOLOGIE DE POINTE
2.1 Système d’infodivertissement Touch Pro Duo
2.2 Systèmes d'aide à la conduite avancés
3. INGÉNIERIE DE CLASSE MONDIALE
3.1 Des capacités exceptionnelles sur route et tout-terrain
3.2 Des groupes motopropulseurs raffinés et efficaces
3.3 Une architecture en aluminium léger
4. RANGE ROVER VELAR SVAUTOBIOGRAPHY DYNAMIC EDITION
1. DESIGN HAUT DE GAMME
Le Range Rover Velar apporte une nouvelle dimension de glamour et d’élégance à la famille Range Rover. Conçu pour combler le vide entre le Range Rover Evoque et le Range Rover Sport.
1.1 Des proportions parfaites, exécution de précision
Le Velar est à la fois reconnaissable instantanément en tant que Range Rover et radical dans son interprétation de l’ADN de la marque. Le SUV de luxe de taille moyenne se définit par des volumes formels et puissants, joliment équilibrés par un volume et des proportions parfaitement optimisés. Les grandes jantes – jusqu’à 22 pouces de diamètre – aident à définir la silhouette spectaculaire tout en améliorant davantage la présence imposante du Velar.
Le toit flottant et le capot enveloppant fournissent de claires références à sa lignée et renforcent visuellement les capacités tout-terrain de première classe qui valent la réputation de tous les Range Rover. L’empattement de 2.874 mm (Evoque: 2.681 mm; Range Rover Sport: 2.923 mm) améliore la longueur visuelle du Velar, et contribue à l’habitacle et au volume de coffre spacieux, avec 673 litres. Le profil fluide et ascendant et le toit vitrifié s’effilant équilibrent l’élégance formelle avec une attitude positionnée, sportive.
Le faible porte-à-faux avant et les phares full LED super intelligents minimisent davantage la lourdeur visuelle. Le porte-à-faux arrière plus long procure un équilibre et accentue la longueur imposante du Velar, et présente un coup marqué pour ajouter à la prestance musculaire. Des doubles canules d’échappement chromées sont parfaitement intégrées au pare-chocs arrière et donnent une référence subtile à la puissance et aux performances du Velar.
De magnifiques détails, une technologie avancée
Un visuel vertical aux caractères gras et un long capot donnent le ton du langage du design extérieur du Velar. La forme de la calandre dominante et fière est encore accentuée par des phares élancés full LED qui délivrent une signature visuelle svelte percutante. Les prises d’air prononcées du pare-chocs avant et la plaque de protection subtile évoquent à la fois les performances du Velar et ses capacités tout-terrain de première classe.
Le pare-brise panoramique rejoint avec puissance l’essieu avant pour s’intégrer au design du toit flottant du Range Rover, disponible soit dans la teinte de la carrosserie, soit en finition aux contrastes Narvik Black. Les options de toit panoramique fixe et coulissant soulignent l’espace intérieur exceptionnel du Velar en laissant pénétrer la lumière naturelle.
La forme pure, simple mais robuste des flancs témoigne de la longue histoire de construction en aluminium léger du Range Rover. Les surfaces nettes et épurées sont ponctuées d’un flanc robuste juste en-dessous du toit vitrifié, tandis qu’un fin visuel noir s’étend élégamment tout autour des parties basses de la carrosserie.
Les prises d’air sur les ailes qui partent en ligne avec l’essieu avant s’étendent vers l’arrière pour gagner les portes avant, soulignant le caractère dynamique du Velar.
L’accent inexorable sur les lignes pures et nettes rend essentielle l’atteinte des panneaux de carrosserie extrêmement serrés, un défi que les équipes Design et Engineering ont accompli avec une précision absolue.
Les poignées de porte affleurantes déployables accentuent les possibilités offertes par la technologie dans le design remarquable du Velar. Les poignées, qui présentent un subtil éclairage à LED, se déploient rapidement lorsque les portes sont déverrouillées via le porte-clés ou par une pression sur un bouton discret intégré à la poignée, et s’orientent vers l’avant lorsqu’on les tire pour ouvrir les portes.
Elles se rétractent en se fondant dans les portes lorsque la voiture est verrouillée ou à des vitesses supérieures à 8 km/h, améliorant ainsi l’efficacité aérodynamique pour des économies de carburant, et attirant davantage l’attention sur la forme épurée et ininterrompue des flancs.
Chaque Velar est équipé de série de phares à LED. Outre un éclairage et des économies de carburant supérieurs par rapport aux phares Bi-Xénon, la technologie LED a également permis aux Designers de créer les jeux de phares les plus élancés jamais intégrés à une production Land Rover. Ils s’enroulent autour de l’avant du véhicule, tandis qu’un visuel noir sur toute la longueur souligne leur étroitesse. Des phares de jour distinctifs renforcent la présence assertive sur la route commandée par tous les véhicules Range Rover. Les phares LED sont conçus pour durer toute la vie du véhicule et favorisent les économies de carburant car ils consomment moins d’énergie. La qualité de la lumière produite est proche de celle de la lumière du jour, conduire la nuit devient ainsi moins fatigant.
La gestion automatique des feux de route (AHBA) proposée en option et dans le cadre du pack d’éclairage LED premium, facilite la conduite de nuit ou par mauvaise visibilité. Ce système avancé détecte les phares en sens opposé et bascule automatiquement en feux de croisement pour ne pas éblouir les conducteurs.
Quatre types d’éclairage à LED sont disponibles, le point d’orgue étant les phares matriciels laser à LED, premiers du segment. Les lasers améliorent encore la visibilité la nuit, élargissant la portée des feux de route à 550 mètres. Le système Adaptive Front Lighting adapte le faisceau lumineux en fonction de l’angle de braquage, tandis que la technologie matricielle tamise de façon sélective les LED individuels afin de maintenir une distribution lumineuse optimale et pour garantir l’utilisation des feux de route sans éblouissement des usagers venant en sens inverse.
Les phares Maxtrix LED1 en option sont compatibles avec le système de feux de route adaptatifs (ADB). En divisant les feux de route en bandes verticales imperceptibles, le système ADB maximise le nombre de sections de faisceau autour du trafic venant en sens inverse pour assurer une visibilité optimale, tout en projetant une ombre devant les véhicules en approche pour éviter tout risque d’éblouissement. Le système d’éclairage avant adaptatif (AFS) optimise le faisceau en fonction de diverses conditions de conduite : en ville, à la campagne, sur autoroute et par mauvais temps. Les deux systèmes fonctionnent de concert pour maximiser la visibilité dans toutes les conditions.
Les phares matriciels laser à LED se démarquent également par l’éclairage de jour distinctif et les indicateurs de direction animés qui balaient les phares dans le sens voulu du voyage, contribuant à amélioration de la sécurité. La technologie de feux de route laser offre une luminosité cinq fois supérieure à celle des phares LED standard. Le système s’active à plus de 80 km/h et lorsqu’aucune autre source d’éclairage externe n’est détectée. Il offre alors une visibilité claire sur plus d’un demi-kilomètre.
Les phares antibrouillard à LED élancés soulignent encore le design du Velar rendu possible par la technologie, parfaitement intégrés au pourtour noir au bas du véhicule.
Les feux arrière à LED font écho avec la sophistication des feux avant de par leur look 3D. Ils sont complétés d’un feu-stop élevé sur toute la longueur: caché jusqu’à l’allumage et doté d’un verre clair, il utilise la technologie de guide optique à système micro-optique intégré afin de créer un éclairage fluide et homogène. Les phares antibrouillard arrière à LED se fondent dans le large visuel aux contrastes noirs atteignant l’arrière du véhicule, et sont visibles de côté.
Le SVAutobiography Dynamic Edition, disponible à l’achat pendant un an seulement, hisse le design exceptionnel du Velar au niveau supérieur. Les améliorations extérieures comprennent un nouveau design de pare-chocs avant qui intègre de plus grandes prises d’air pour alimenter le moteur V8 suralimenté et refroidir les freins actualisés. La nouvelle calandre et les moulures latérales inférieures se combinent à un pare-chocs arrière remanié qui inclut une quadruple sortie d’échappement.
Le soin accru porté à chaque détail est mis en évidence par la finition moletée du contour métallique de l’insigne Range Rover en deux pièces.
Le look parfait, sur mesure
Le choix des traitements du design extérieur améliore le choix du client et rend le Velar plus distinctif encore. Les modèles R-Dynamic sont équipés d’un pare-chocs avant unique et plus profond, aux ouvertures élargies pour accroître le refroidissement et créer une plus grande présence visuelle.
Les détails en cuivre (Burnished Copper) s’étendent vers les lames du pare-chocs avant et les prises d’air sur les ailes, tandis que la calandre avant et tout le lettrage du Range Rover présentent une finition Shadow Atlas Silver. L’option de toit aux contrastes noirs abaisse le centre de gravité visuel et complète les jantes Dark Grey Satin.
Les packs Black et Luxury procurent une démarcation visuelle supplémentaire. Le pack Black est proposé à la fois sur les dérivés standard et R-Dynamic, introduisant la teinte distinctive Narvik Black dans les mailles et le pourtour de la calandre, le capot et le lettrage du hayon, les prises d’air sur les ailes, le pourtour du clapet de remorquage et la lame inférieure du pare-chocs. Pour les dérivés R-Dynamic, les lames des prises d’air du capot, les inserts des ouvertures du pare-chocs et les canules d’échappement présentent également la finition Narvik Black.
Le pack Luxury est exclusivement réservé aux dérivés Velar standard, et comprend des éléments de garniture extérieure plus bas finition Narvik Black très brillant, pour souligner les détails élégants du Velar. L’ajout de phares antibrouillard, d’un clapet de remorquage Narvik Black, d’un pourtour du clapet de remorquage Indus Silver et de lames inférieures du pare-chocs Atlas Silver achève la transformation.
Une palette de 12 teintes extérieures est disponible: Fuji White, Narvik Black, Yulong White, Indus Silver, Eiger Grey, Santorini Black, Kaikoura Stone, Byron Blue, Firenze Red, Aruba, Carpathian Grey et Silicon Silver.
Huit types de jantes distinctifs allant de 18 à 22 pouces, avec un choix parmi quatre finitions, sont disponibles. Les modèles standard sont fournis de série avec des jantes 18 pouces en alliage, tandis que les versions S passent à 19 pouces, SE à 20 pouces et HSE à 21 pouces. Tous les clients peuvent choisir en option des jantes en alliage de 22 pouces.
1.2 L’intérieur: un havre de paix
Reflétant le design extérieur tendu, épuré et parfaitement exécuté, l’intérieur du Velar, conçu avec précision, s’appuie sur les dernières technologies pour améliorer l’architecture de la marque Range Rover, avec un accent renouvelé sur les matériaux de luxe, les détails élégants et un raffinement exceptionnel.
Réglés en position de conduite Sport, les sièges avant du Velar équilibrent la conception et le soutien orientés sur les performances avec un confort généreux, et offrent jusqu’à 20 positions d’alignement ainsi que des fonctions de climatisation et de massage. Méticuleusement optimisés en termes de poids et conçus pour dégager un espace intérieur supplémentaire, les sièges ont également été soigneusement sculptés pour accéder à l’habitacle et en sortir avec aisance.
Les sièges arrière 40/20/40 offrent également un confort exceptionnel, et sont disponibles avec les options de chauffage et d’inclinaison électrique. La climatisation à quatre zones en option et le système d’ionisation d’air en cabine augmentent encore le confort à l’intérieur du Velar pour l’ensemble des occupants.
Pour l’AM20, le confort des sièges a été amélioré sur les versions S et SE avec des sièges électriques à 14 réglages et un support lombaire à 4 réglages qui remplacent les sièges à 10 réglages et sont offerts de série.
Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land Rover, a déclaré : « L’habitacle du Velar est un sanctuaire apaisant qui combine un espace exceptionnel avec des finitions et des matériaux authentiques, une exécution précise et des détails remarquables, comme des commandes qui ne sont révélées qu’une fois illuminées. »
La forte projection horizontale du tableau de bord constitue l’élément déterminant de l’architecture intérieure du Velar. Elle balaie de façon spectaculaire l’arrière vers le pare-brise pour créer l’angle le plus rapide de n’importe quel Land Rover, soulignant les caractéristiques de conduite dynamiques du Velar. Les prises d’air élancées renforcent le design réducteur du Velar rendu possible par la technologie.
Exposés au centre se trouvent les deux écrans haute définition de 10 pouces du système d’infodivertissement Touch Pro Duo. Le polycarbonate fin et capacitif suit avec précision la courbure subtile du tableau de bord, pour une intégration parfaite en surface. L’intégration des commandes Terrain Response et Terrain Response 2 dans le Touch Pro Duo élimine le pavé numérique et les boutons durs traditionnels, créant ainsi un espace supplémentaire dans la console centrale et accentuant encore l’approche de réduction visuelle qui meut chaque aspect du design du Velar.
Le système d’infodivertissement présente deux contrôleurs rotatifs multifonctions et se démarque par sa surface extérieure tactile, caoutchoutée, des enjoliveurs Satin Chrome et des écrans d’affichage numériques parfaitement intégrés. Le contrôleur de transmission rotatif s’élève en silence depuis la colonne centrale au démarrage.
En face du conducteur se trouvent des doubles cadrans analogiques, séparés par un écran 5 pouces TFT, ou, de série sur la version SE et supérieure, par un Interactive Driver Display de 12,3 pouces. Ce combiné d’instrumentations virtuel haute définition procure une riche expérience haute technologie et permet au conducteur de prioriser des informations clés: un dispositif à deux cadrans avec un panneau d’informations au centre, un dispositif à cadran unique flanqué de doubles écrans d’information, ou un affichage plein écran.
Les informations clés telles que la vitesse, les instructions de navigation successives et des avertissements de système de sécurité actifs peuvent également s’afficher pour le conducteur au moyen de l’affichage tête haute dernière génération en couleur. Les images virtuelles projetées sur le pare-brise apparaissent pour planer à 2,2 mètres en face du conducteur, permettant à ce dernier de traiter rapidement et aisément les informations tout en restant concentré sur la route face à lui.
Le volant présente des boutons capacitifs qui bénéficient d’options basées sur les situations et permettent même au conducteur de programmer des fonctions spécifiques.
Des matériaux authentiques, des détails innovants
Des matériaux authentiques de première qualité et des finitions contemporaines soulignent le statut luxueux du Velar. L’architecture horizontale distinctive de l’habitacle est couronnée par un nouveau design unique Cut Diamond estampé, qui s’étend du tableau de bord aux encadrements de porte afin de souligner la générosité de l’habitacle.
Le nouveau design est subtilement répercuté à travers l’intérieur: les sièges cuir Windsor et Premium Textile présentent une interprétation perforée, et le motif Cut Diamond fait partie intégrante de la structure des frettes en acier inoxydable des haut-parleurs sur les systèmes audio Meridian 17 et 23.
Unicité du segment des SUV de luxe, le matériau de sièges innovant Premium Textile est proposé comme alternative sans frais à la garniture cuir. Codéveloppé avec Kvadrat, fabricant leader sur le marché européen de textiles design haute qualité, ce matériau durable est disponible en Dapple Grey et présente un textile en lainage, contrasté par un insert en daim, disponible en Light Oyster ou Ebony.
Les fibres en daim sont créées à partir de bouteilles de plastique recyclé et transformées en un matériau texturé non tissé doux au toucher. Un système de revêtement avancé veille à ce que l’intérieur Premium Textile réussisse les tests les plus rigoureux de Land Rover en termes de durabilité, et se lave facilement.
Les modèles standard présentent une garniture en daim et Luxtec avec des coutures en doubles surpiqûres distinctives. Les modèles S et SE passent à du cuir haute qualité, grainé perforé. La version ultime HSE est équipée de cuir Windsor luxueusement doux et perforé, qui s’étend jusqu’au tableau de bord et aux encadrements de porte.
Les enjoliveurs de garniture parfaitement conçus célèbrent le look et la texture naturels de matériaux véritables. Les choix comprennent le plaqué Satin Blonde Linear, qui est de teinte pâle et présente une finition à pores ouverts sensation satin pour conférer un caractère aérien très moderne, et le prestigieux motif rayé Argento Pin, qui se distingue par sa finition très brillante et ses stries argentées pour souligner le grain du bois. Une autre mise en exergue est la garniture tissée Carbon Fibre Copper, créée en tressant de la fibre de carbone et des filaments de cuivre ensemble sous une finition très brillante pour marquer un luxe sportif.
Un éclairage d’ambiance LED diffuse une douce lueur à travers l’intérieur, soulignant subtilement les fortes lignes architecturales et les matériaux authentiques pour une atmosphère apaisante. La technologie d’éclairage ambiant configurable offre un choix parmi dix options de teintes.
Polyvalence
Tandis que le raffinement est la priorité de tout intérieur de Range Rover, la polyvalence reste un point fort majeur. L’efficacité inhérente intégrée dans l’architecture en aluminium léger du Velar, avec l’empattement de 2.874 mm, délivre un espace intérieur exceptionnel pour l’ensemble des occupants.
L’accoudoir central avant coulissant scindé permet aux occupants de la première rangée d’ajuster individuellement chaque moitié, et renferme un compartiment avec un porte-gobelet et 4 litres d’espace de stockage. Un autre porte-gobelet est situé sous un couvercle encastré à côté du contrôleur de transmission rotatif. La boîte à gants réfrigérée fournit 7,5 litres de stockage.
Les occupants de la première rangée ont accès à deux ports USB et à trois prises de 12 V pour le chargement d’appareils mobiles. Une autre prise de 12 V est disponible en option à l’avant de l’habitacle, avec deux ports USB supplémentaires pour la deuxième rangée.
Des compartiments de rangement larges et profonds dans les encadrements de porte inférieurs ont été conçus pour accueillir facilement des bouteilles de 750 ml. La console centrale fournit un stockage supplémentaire derrière l’écran tactile du bas: idéal pour ôter de la vue Smartphones et clés.
Non seulement le coffre fournit un espace impressionnant de 673 litres, mais il s’aligne sur certains véhicules du segment supérieur. La deuxième rangée de sièges 40/20/40 présente une trappe à skis pour permettre le chargement transversal d’articles longs. Une fois les sièges arrière rabattus, le Velar offre jusqu’à 1.705 litres d’espace à partir d’un volume de chargement de 1.795 mm de long sur 1.247 mm de large. Des leviers de dégagement à distance sont situés dans le coffre pour rabattre plus facilement les sièges arrière.
L’option de hayon électrique commandé par mouvement facilite le chargement d’objets lourds ou encombrants dans le coffre: au lieu d’atteindre le porte-clés ou d’appuyer sur le bouton de déverrouillage sur le hayon, un simple mouvement de pied sous le pare-chocs arrière suffit: les capteurs détectent ce mouvement et enclenchent l’ouverture du hayon.
Une autre technologie innovante destinée à simplifier la vie est l’Activity Key de Land Rover: un bracelet étanche à l’eau et résistant aux chocs avec transpondeur intégré, permettant aux clients d’apprécier le sport et les activités de plein air comme la course à pied, le vélo ou le kayak sans devoir transporter le porte-clés standard.
Tenir l’Activity Key au-dessus du badge Land Rover sur le hayon verrouille simultanément le véhicule et désactive tous les porte-clés laissés à l’intérieur, pour qu’ils puissent y rester en sécurité tandis que vous profitez de votre rythme de vie actif. Activity Key n'a pas de pile, vous n'avez donc pas à vous préoccuper de la changer.
2. TECHNOLOGIE DE POINTE
La technologie et l’innovation définissent le Velar. Exemple en est le système d’infodivertissement de pointe Touch Pro Duo.
2.1 Système d’infodivertissement Touch Pro Duo
Le système d’infodivertissement Touch Pro Duo présente deux écrans tactiles haute définition 10 pouces qui constituent la pièce maîtresse de l’habitacle d’une beauté minimaliste, et mêlent un sentiment futuriste et élégant avec une interface intuitive et engageante, avec des performances et une fonctionnalité inégalées.
Situé dans la projection horizontale du tableau de bord, le menu de l’écran tactile du haut est divisé en trois panneaux: navigation, média et téléphone. L’interaction est aussi intuitive que l’utilisation d’une tablette ou d’un Smartphone: balayer l’écran pour passer d’un menu à l’autre, pincer pour effectuer un zoom avant ou arrière, et presser et faire défiler l’écran pour parcourir les dossiers.
Nick Rogers, Directeur exécutif, Ingénierie produits, Jaguar Land Rover, a déclaré : « Notre technologie de pointe développée par nos ingénieurs innovants offre une interface intuitive avec des performances et des fonctionnalités inégalées. Le processeur quad-core ultra rapide du système Touch Pro Duo et ses graphismes époustouflants permettent au conducteur de toujours disposer des informations dont il a besoin au moment précis où il en a besoin.
« Des fonctionnalités telles qu’Apple CarPlayâ, la connectivité 4G, le hotspot Wi-Fi pour huit appareils et le système d’infodivertissement de pointe à l’arrière rendent chaque trajet à bord du Range Rover Velar encore plus agréable. »
Chaque fonction peut être sélectionnée individuellement et affichée sur la partie principale de l’écran pour fournir davantage d’informations détaillées et d’options d’utilisateur. Un panneau latéral donne accès à maximum cinq fonctions fréquemment utilisées: navigation, média, téléphone, actualités et météo. Une barre de menu permanente au bas de l’écran donne facilement accès au menu principal, aux paramètres du véhicule et aux aides au stationnement.
Délicatement incurvé pour se fondre avec la structure environnante, l’écran du dessus peut pivoter de 30 degrés, permettant au conducteur de le régler dans une position parfaite. L’écran revient en position plane lorsque le contact est coupé et s’ajuste automatiquement à l’angle précédemment sélectionné lorsque le contact est remis.
L’écran tactile du bas est intégré au sein de la console centrale et gère des fonctionnalités comprenant la climatisation et les fonctions Terrain Response 2. Pour un fonctionnement simplifié et intuitif à l’extrême, l’écran tactile est dépourvu d’images mobiles et de menus complexes: il fournit directement des données aux commandes de température des sièges, par exemple.
Les deux écrans tactiles sont complétés de deux contrôleurs rotatifs tactiles. Ceux-ci sont reconfigurables pour réaliser plusieurs fonctions, comme l’ajustement de la température de l’air de l’habitacle, les réglages de sièges pour le massage ou le mode Terrain Response. Ils sont séparés d’un cadran destiné à la commande du système audio.
Une rangée de boutons capacitifs est positionnée au bas des contrôleurs rotatifs pour commander les réglages de climatisation et de dégivrage maximaux, plus les fonctions de contrôle dynamique de la stabilité et d'assistance au freinage en pente.
Le design réducteur et les performances remarquables de Touch Pro Duo sont rendus possibles grâce aux toutes dernières technologies. Les écrans tactiles HD utilisent le collage optique pour permettre une surface incurvée tout en délivrant une qualité d’image exceptionnelle: suspendre l’écran plat TFT dans une résine optique élimine les trous d’air qui peuvent sinon causer des reflets et des images parallaxes.
Connectivité
Touch Pro Duo est également conçu pour vous maintenir connecté, sa connectivité 4G permettant d’héberger des fonctionnalités, fonctions et services basés sur l’emplacement qui rendent chaque voyage plus simple, plus agréable et plus relaxant.
Utilisez la recherche en ligne pour trouver votre destination. Le système peut également vous dire si vous avez suffisamment de carburant jusqu’à destination. Si ce n’est pas le cas, vous en serez averti(e) et les stations-service accessibles sur l’itinéraire seront affichées sur la carte: touchez-en une pour l'ajouter comme point de passage. Les prix de carburant peuvent également être affichés, voire la marque de la station-service.
Les informations de trafic en temps réel vous aident à éviter les embouteillages, et planifient des itinéraires alternatifs. Mais si vous accusez du retard, le mode Share ETA du Touch Pro Duo peut envoyer votre emplacement et l’heure d’arrivée estimée à une sélection de contacts par e-mail ou SMS. En cas de changement du temps de trajet, le système peut envoyer automatiquement de nouvelles mises à jour.
Le mode Commute apprend votre conduite quotidienne de sorte que, en utilisant à la fois les informations historiques et informations de trafic en temps réel, il est capable de proposer des itinéraires alternatifs pour vous aider à atteindre votre destination à temps.
Lorsque vous approchez de la fin de votre trajet, le mode Arrival affiche une vue interactive à 360° de votre destination avec l’affichage carte principal en utilisant l’imagerie à l'échelle de la rue. Le cas échéant, le système peut alors vous trouver un emplacement de parking proche et vous y guider directement.
Une app de planification d’itinéraires vous permet de programmer un itinéraire à l’avance sur un Smartphone, qui sera ensuite chargé automatiquement vers le système une fois que vous vous trouvez dans le véhicule. Et comme Touch Pro Duo fournit un itinéraire véritablement porte à porte, il peut vous aider à boucler votre trajet à pied ou par les transports en commun en transférant sans discontinuité les instructions de navigation sur votre téléphone une fois le véhicule garé.
Apple CarPlayâ, désormais de série, assure une intégration parfaite du smartphone. Après avoir connecté son smartphone au véhicule, le conducteur peut utiliser une sélection d’applications projetées sur l’écran tactile 10 pouces lui permettant d’accéder à diverses fonctions comme Spotify, les messages et les cartes.
Pour une connectivité améliorée, Touch Pro Duo présente également un hotspot Wi-Fi pour huit appareils au maximum. Online Media permet de réunir de nombreux fournisseurs de contenu et leur contenu personnalisé (par ex., Deezer et TuneIn), vous donnant ainsi accès à plus de 40 millions de titres et à 4 millions de programmes et podcasts à la demande. Pour la première fois, il est possible de diffuser ces contenus directement à partir du véhicule sans utiliser de smartphone, afin de vous garantir une expérience harmonieuse et intégrée.
Les clients peuvent également interagir avec le Velar à distance, des quatre coins du monde. L’app InControl Remote permet au propriétaire de (dé)verrouiller son véhicule, de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir ou le lieu de stationnement du véhicule au moyen d’un Smartphone ou d’une Smartwatch. Il est même possible de démarrer le moteur et de régler la climatisation ou le chauffage de stationnement à distance.
Avec la technologie Secure Tracker, le propriétaire pourra suivre un véhicule volé à l’aide de l’application Land Rover de son Smartphone. En cas d’infraction et de déplacement illégal du véhicule, l’app alertera le conducteur et le centre de surveillance pour le localiser et le récupérer dès que possible. Même si le véhicule est volé avec les clés, le propriétaire pourra alerter le centre d’appel de suivi à l’aide de l’app du Smartphone. L’abonnement au service est inclus pendant la période de garantie.
Les conducteurs gagnent en tranquillité d’esprit, grâce à la fonction d’appel d’urgence SOS avec détection automatique de collision et assistance optimisée. En cas d’urgence, la fonction d’appel SOS indique la position du véhicule aux services de secours. En cas de panne, l’assistance optimisée transmet son emplacement GPS et les données de diagnostics du véhicule à une société de récupération.
Un son parfait
En plus d’une connectivité inégalée, le Velar propose un choix parmi quatre systèmes audio haut de gamme, chacun développé pour s’intégrer parfaitement à l’habitacle du Velar et pour délivrer une qualité de son exceptionnelle, par-dessus tout le système audio Signature de 1.600 W, codéveloppé avec les experts audio britanniques de renom Meridian.
Ce système audio surround de pointe délivre une expérience son sans pareille pour l’ensemble des occupants à travers 22 haut-parleurs parfaitement placés et un caisson des graves à double canal, améliorés par la technologie de réglage audio Audyssey MultEQ XTdigital et de traitement son Trifield 3D. Ils se combinent pour produire une expérience véritablement immersive, qui reproduit parfaitement l’enregistrement d’origine
Les clients peuvent également se procurer en option le système Rear Seat Entertainment totalement intégré, qui comprend deux écrans tactiles HD de 8 pouces dans un véritable format panoramique 15:9, deux commandes à distance et deux jeux d’écouteurs sans fil connectés WhiteFire.
Les écrans sont indépendants, chacun pouvant jouer un film différent ou, le cas échéant, une chaîne TV numérique. Les doubles ports USB 3.0 ou les connecteurs HDMI et HDMI/MHL permettent aux occupants des sièges arrière de diffuser des données média depuis des Smartphones et tablettes. Les occupants des sièges avant peuvent sélectionner et surveiller le contenu affiché sur les écrans arrière, et peuvent également éteindre des écrans individuels, le cas échéant.
2.2 Systèmes d'aide à la conduite avancés
Un éventail de systèmes d’aide à la conduite avancés est prévu de série ou proposé en option afin de rendre chaque trajet dans le Velar plus sûr et plus confortable.
L’une des technologies de premier rang est le freinage d’urgence autonome (AEB). Une caméra stéréo orientée vers l’avant à l’intérieur du pare-brise surveille la route en face du véhicule: si le système AEB indique comme imminente une collision avec un autre véhicule ou un piéton, le freinage intégral s’enclenche automatiquement, aidant à éviter la collision ou à en atténuer les effets. Le conducteur reçoit également des avertissements visuels et sonores avant l’enclenchement du freinage.
La caméra stéréo est également utilisée pour l'assistance au maintien de trajectoire (LKA). En surveillant les marquages routiers et l’utilisation des indicateurs par le conducteur, ce système peut contribuer à empêcher le conducteur de dévier de sa trajectoire: LKA est capable de mettre en œuvre un léger contre-braquage afin de maintenir le véhicule dans sa trajectoire. Le couple de direction est facilement maîtrisé le cas échéant.
Le contrôle de vigilance du conducteur mesure les interventions sur la direction, l’utilisation de l’accélérateur et du frein, et analyse le franchissement de ligne ainsi que l’utilisation des indicateurs directionnels par le conducteur. Si, à partir des données, les algorithmes du système déterminent que le conducteur somnole – par exemple, à partir de périodes sans direction suivies d’interventions soudaines et brusques –, un symbole de tasse de café s’affiche dans le combiné d’instrumentations afin de l’encourager à marquer une pause.
La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) utilise la caméra stéréo pour lire les signaux de limitation de vitesse, qui s’affichent alors dans le combiné d’instrumentations et, le cas échéant, dans l’affichage tête haute. TSR s’adapte intelligemment aux limites temporaires dans les travaux routiers, ainsi qu’aux limitations de vitesse inférieures applicables dans certains pays par temps humide, ou en cas de traction d’une remorque.
La détection du trafic en marche arrière (Rear Traffic Monitor) utilise un radar pour surveiller les véhicules approchant de l’un ou l’autre côté du véhicule lors de la marche arrière. Un témoin orange s’allume dans les rétroviseurs de porte pour alerter le conducteur de tout danger potentiel.
Le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control ; ACC) avec assistance embouteillage et freinage d’urgence intelligent (Emergency Braking) réduit la charge de travail du conducteur en adoptant une vitesse de croisière sur autoroute ou dans la circulation. ACC maintient une vitesse de croisière réglée, ou un écart sélectionnable par le conducteur par rapport au véhicule de devant si la vitesse du véhicule de tête est plus faible. La technologie assure que le véhicule arrive à un arrêt complet en cas d’arrêt du véhicule de devant. Si le conducteur appuie alors sur l’accélérateur, le Velar s’écartera et repérera le véhicule de devant tout le long jusqu’au réglage de vitesse choisi, lorsque les conditions le permettent. Si le système détecte un risque de collision frontale avec un autre véhicule, il affichera une alerte de freinage pour le conducteur. En l’absence de réaction de la part du conducteur, le système actionnera les freins pour atténuer les effets de l’impact potentiel.
Opérationnelle de 10 à 160 km/h, la technologie de freinage d’urgence haute vitesse basée sur radar augmente la capacité et la vitesse à laquelle le freinage d’urgence est capable de fonctionner. Lorsque le radar détecte une collision imminente, il émet une alerte sonore pour prévenir le conducteur. Si celui-ci ne réagit pas, le véhicule freine afin d’éviter la collision ou d’en atténuer les effets.
Opérationnel de 0 à 180 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif avec direction assistée utilise le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie pour maintenir le véhicule dans sa bande de circulation tout en conservant une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.
L’aide au stationnement à 360° facilite les manœuvres dans des espaces exigus pour les conducteurs. Les capteurs à ultrasons entourant la voiture s’enclenchent automatiquement lorsque la marche arrière est sélectionnée, ou peuvent être activés manuellement, un visuel s’affichant sur l’écran tactile avec une vue du dessus de la voiture. L’écran tactile et l’avertisseur sonore indiquent la proximité d’obstacles.
L’aide au stationnement (Park Assist) repère les places de parking parallèles et perpendiculaires appropriées au moyen du capteur à ultrasons, et avertit le conducteur par un message dans le combiné d’instrumentations. Une fois que le conducteur accepte l’emplacement de parking, le véhicule se dirige à la fois à l’entrée et – en cas d’emplacements de parking parallèles – à la sortie de la place, tandis que le conducteur se contente de commander l’accélérateur, les freins et de sélectionner la marche avant ou arrière.
Remorquage simplifié et sécurisé
Tout véhicule portant le badge Land Rover doit offrir une capacité de remorquage exemplaire: le Velar n’y fait pas exception. Avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 2.500 kg et des technologies déjà avérées, le Velar est le véhicule de remorquage le plus fonctionnel de sa catégorie.
La fonction semi-autonome d’assistance avancée au remorquage (Advanced Tow Assist) permet à tous les conducteurs de réaliser aisément des manœuvres inversées potentiellement difficiles. Au lieu des traditionnelles opérations de braquage et contre-braquage, le conducteur se contente de guider la remorque dans la position au moyen du contrôleur rotatif du système d’infodivertissement; l’assistance avancée au remorquage calcule toutes les interventions directionnelles nécessaires.
Tout d’abord, le conducteur doit configurer le système par le biais de l’écran tactile en entrant les principaux détails de la remorque. Ensuite, les lignes de trajectoire réactives s’affichent sur l’écran tactile à partir des données des caméras situées dans les rétroviseurs de porte, montrant la direction anticipée de la remorque. En dirigeant la remorque au moyen du contrôleur rotatif du système d’infodivertissement et en activant les pédales, le conducteur peut aisément inverser les remorques parce que le système calcule toutes les interventions directionnelles nécessaires. Il avertira également le conducteur si les interventions demandées sur la direction sont excessives et susceptibles de provoquer une sortie de route.
L’assistance à l’accouplement (Hitch Assist) simplifie l’attelage du véhicule à la remorque. À l’aide des caméras panoramiques, l’écran tactile affiche la barre d’attelage arrière et reconnaît le point de montage de la remorque. L’écran fait un zoom avant, affichant ainsi la ligne de trajectoire, qui répond aux interventions sur la direction pour aider le conducteur à manœuvrer correctement.
La fonctionnalité Trailer Light Test permet aux conducteurs de tester les feux de la remorque sans l’aide d’autrui en les activant tout en étant en dehors du véhicule. Le système peut être activé par un bouton du coffre ou à l’aide de l’écran tactile.
3. INGÉNIERIE DE CLASSE MONDIALE
L’intégrité d’ingénierie est au cœur de tout véhicule Land Rover. Fabriqué au Royaume-Uni, puis développé et testé dans les conditions les plus dures dans le monde, le Velar soutient cette philosophie essentielle. Le résultat est un SUV de luxe de taille moyenne qui fournit une dynamique et un raffinement remarquables, encore améliorés sur le SVAutobiography Dynamic Edition, qui représente l’expression ultime d’un luxe dynamique. Parallèlement, le Velar conserve des capacités tout-terrain inégalées et une fiabilité totale.
3.1 Des capacités exceptionnelles sur route et tout-terrain
Le châssis avancé du Velar offre le summum en termes de confort, de dynamique et de capacités tout-terrain. La suspension à double bras oscillant avant et arrière sophistiquée suit les principes de conception d’une voiture sportive, avec des articulations et supports conçus pour une robustesse particulièrement élevée afin de délivrer une réaction et une précision exemplaires en termes de direction et de maniabilité. L’aluminium est utilisé intensivement pour des économies de poids, tandis que des bras de commande avant inférieurs en acier procurent une durabilité maximale dans des conditions tout-terrain extrêmes.
Un essieu arrière Integral Link avec des bras en aluminium forgé et des bras de commande supérieurs délivrent la haute robustesse latérale nécessaire pour une précision de maniabilité exceptionnelle, avec la mobilité longitudinale nécessaire à un confort de conduite et un raffinement remarquables. Integral Link est le système de suspension arrière le plus sophistiqué et le plus performant disponible, et la conception est extrêmement efficace en termes d’espace, minimisant l’intrusion dans le coffre.
Les systèmes de suspension offrent également une articulation exceptionnelle des roues, permettant au Velar de surpasser la concurrence, quel que soit le terrain. Par un angle d’attaque allant jusqu’à 28, 9 degrés, un angle de rampe allant jusqu’à 23,5 degrés et un angle de surplomb allant jusqu’à 29,5 degrés, ainsi qu’une profondeur de gué maximale de 650 mm (600 mm pour la suspension avec ressorts hélicoïdaux), le Velar définit de nouvelles normes pour les capacités tout-terrain dans le segment des SUV de taille moyenne.
Kevin Stride, Vehicle Line Director, Jaguar Land Rover, a déclaré : « La structure légère et rigide du Velar, composée majoritairement d’aluminium, ses systèmes de suspension sophistiqués et sa transmission intégrale à la pointe de la technologie fournissent une combinaison inégalée de stabilité, de raffinement et d’agilité, doublée des capacités tout-terrain hors pair attendues d’un Range Rover.
« Outre les technologies de pointe, dont Terrain Response 2, le contrôle de progression tout terrain et le démarrage à faible traction, les performances et la convivialité du Velar sur toutes les surfaces, qu'importe les conditions météorologiques, sont uniques dans cette catégorie. »
La hauteur de caisse de la suspension pneumatique diminue de 10 mm à une vitesse de croisière supérieure à 105 km/h pour réduire la traînée aérodynamique et améliorer ainsi les économies de carburant. La fonction Auto Access Height abaisse automatiquement la suspension de 40 mm lorsque le contact est coupé, simplifiant l’embarquement et le débarquement du véhicule.
Le mode Off-road augmente la hauteur de caisse de 46 mm par rapport au mode Normal à une vitesse inférieure à 50 km/h, pour une garde au sol de première classe de 251 mm, mais s’abaisse automatiquement de 18 mm entre 50 et 80 km/h pour fournir une combinaison idéale de stabilité, de confort et de garde au sol pendant de plus longs trajets sur des routes ou surfaces jonchées d’ornières, non pavées.
La suspension pneumatique aide également les conducteurs en cas d’immersion. La fonction Grounding Detection peut surélever automatiquement le véhicule pour aider à l’identification des obstacles sous l’eau qui auraient pu échapper à la vue du conducteur. La garde au sol additionnelle peut être demandée en appuyant sur la pédale de frein et un bouton sur l’écran tactile. De plus, comme la suspension pneumatique est autonivelante, elle maintient la hauteur de caisse optimale lors du remorquage ou du transport de charges lourdes, améliorant le confort des occupants. Elle apporte également des avantages lors de l’attelage d’une remorque, ou lors du chargement ou déchargement: les commandes à l’intérieur du coffre permettent de surélever ou d’abaisser la suspension de 50 mm respectivement.
Le Velar est désormais disponible avec une suspension à ressorts hélicoïdaux passive de série sur tous les modèles, sauf ceux spécifiés avec des jantes de plus de 20 pouces.
Le système Adaptive Dynamics est disponible en option sur toute la gamme. En surveillant les mouvements des roues et de caisse 100 fois par seconde, le système change continuellement les forces d’amortissement aux quatre coins du véhicule. Ceci assure l’optimisation de la robustesse de la suspension pour les conditions de conduite, améliorant le confort de route et la maniabilité; un calibrage spécifique à la conduite tout-terrain est même prévu.
Configurable Dynamics: une expérience de conduite sur mesure
Disponible dans toute la gamme, Configurable Dynamics permet au conducteur de régler sur mesure les paramètres du véhicule selon sa préférence individuelle au moyen de l’écran tactile. En réglage par défaut du mode Dynamic, la réponse de l’accélérateur est augmentée, les passages de rapports anticipent un style de conduite plus sportif, la suspension est renforcée et la direction assistée est réduite pour davantage de feed-back pour le conducteur. Configurable Dynamics permet d’ajuster chaque paramètre individuellement, de façon à permettre la combinaison entre une réponse accrue de l’accélérateur et, par exemple, le réglage de la suspension par défaut.
Les informations Dynamic-I s’affichent également dans l’écran tactile et affichent « g », le chronomètre et l’activation de la pédale d’accélérateur, aidant les fanatiques à tirer le maximum de leurs expériences de conduite.
Direction servoassistée: réactivité et efficacité
Le système de direction servoassistée du Velar (EPAS) a été développé pour un feed-back, une précision et un sentiment exceptionnels pour le conducteur. Les algorithmes d’optimisation de friction et de compensation d’inertie assurent des réactions de direction complètement intuitives, et un système de retour actif promeut un effet d’autocentrage naturel tandis que la direction revient à la position en ligne droite. Le système de ratio variable assure également que le conducteur bénéficie d’une plus grande réactivité à mesure qu’il tourne le volant. Le système EPAS améliore l’efficacité énergétique ainsi que l’expérience de conduite car il n’utilise de l’énergie que lorsque le volant est tourné.
Le système de commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by Braking ; TVB), de série sur tous les modèles, améliore encore l’agilité. Si le système détecte le survirage ou sous-virage durant les entrées de virage, il peut activer un léger freinage de l’intérieur des roues – en particulier l’intérieur arrière – afin d’aider le conducteur à maintenir une ligne parfaite à travers l’angle. TVB est également utile à des vitesses plus faibles lors de la conduite sur des surfaces glissantes comme la boue ou la neige.
Des capacités inégalées: système de traction intégrale et technologies de traction
Le Velar est équipé d’un éventail de technologies avancées pour délivrer une maîtrise et une agilité sur route exceptionnelle, ainsi que des capacités tout-terrain de première classe.
La plus significative d’entre elles est un système de traction intégrale (AWD) sur demande, intelligent et efficace, qui procure la répartition de couple optimale afin de s’adapter aux conditions, que ce soit la conduite dynamique sur routes asphaltées ou la conduite prudente sur chaussée verglacée.
Le système s’articule autour d’une boîte de transfert à une vitesse dotée d'un embrayage à huile multidisque et d'une transmission par chaîne sur l'essieu avant. Conçue pour une compacité et un fonctionnement silencieux, la boîte de transfert présente pour principal avantage sa vitesse: en fonction des conditions, elle peut passer de 100 pour cent de jeux arrière à un verrouillage complet en à peine 165 millisecondes; la délivrance du couple transitoire à l’essieu avant peut prendre 100 millisecondes seulement. Ceci rend le système AWD d’une réactivé incroyable, délivrant des performances exceptionnelles en toutes circonstances.
La répartition de couple entre les essieux avant et arrière est gérée par Intelligent Driveline Dynamics (IDD), système de commande ultra sophistiqué développé en interne. IDD extrait des informations depuis un certain nombre de capteurs autour du véhicule, dont l’angle de braquage, la position de l’accélérateur, le taux de lacet et l’accélération latérale. À partir de ces données, IDD estime constamment la friction entre la surface de contact du pneumatique et la route, et le degré d’exploitation de la prise en main disponible.
Grâce à ce niveau d’intelligence, IDD peut utiliser des stratégies de commande à la fois préventives et réactives afin d’optimiser la répartition de couple, en maximisant la traction et en augmentant la dynamique du véhicule. Pour rendre IDD plus efficace encore, le système est relié en réseau avec le système de contrôle dynamique de la stabilité (Dynamic Stability Control), le système de commande vectorielle de couple (Torque Vectoring System) et, le cas échéant, le différentiel de blocage arrière actif (Active Locking Rear Differential).
Le différentiel de blocage arrière actif, disponible sur tous les modèles six cylindres, est également utile sur route et hors piste. La commande électronique de l’embrayage à huile multidisque implique que le différentiel peut optimiser la répartition de couple entre les roues arrière comme fonction de transfert de charge et de friction de surface: ceci maximise la traction lors de l’entrée et la sortie de virage, et lors de la traversée de terrains hors piste difficiles.
Le système Terrain Response de classe mondiale de Land Rover permet au conducteur d’ajuster les réglages du véhicule afin de s’adapter aux conditions de surface dominantes, avec un choix parmi les modes Éco, Confort, Herbe/Graviers/Neige, Boue/Ornières, Sable, et – sur les modèles R-Dynamic – Dynamique. Chacun modifie le calibrage du moteur, la transmission, le système de traction intégrale, la suspension et les systèmes de contrôle de stabilité, pour une traction et une maîtrise optimales.
Le système encore plus avancé Terrain Response 2, en option sur tous les autres, présente également un réglage automatique afin de simplifier encore l’exploitation optimale des capacités du véhicule par le conducteur parce qu’il sélectionne automatiquement le meilleur mode Terrain Response pour toute surface donnée.
Dans un Land Rover First, les systèmes Terrain Response ne sont pas accessibles par un contrôleur dédié mais au moyen du contrôleur rotatif du système d’infodivertissement reconfigurable du conducteur, ou directement par l’écran tactile lui-même. Cette intégration de système intelligente contribue au design net et épuré de la console centrale.
Une gamme exhaustive des technologies hors piste soutient les capacités tout-terrain de première classe du Velar. Le contrôle de progression tout-terrain (All Terrain Progress Control ; ATPC) fonctionne comme un régulateur de vitesse à faible régime et procure une maîtrise accrue dans des conditions difficiles en gérant la vitesse du véhicule, permettant ainsi au conducteur de se concentrer exclusivement sur la direction du véhicule; l’utilisation de l’accélérateur ou du frein n’est pas requise. Le système s’active d’une pression sur un bouton, et la vitesse désirée réglée au moyen du régulateur de vitesse passe sur le volant.
L’ATPC fonctionne aussi bien en marche avant qu’en marche arrière, et est opérationnel de 3,5 km/h à 30 km/h. Il est particulièrement utile dans des environnements tout-terrain difficiles où une vitesse de marche lente constante est souhaitable afin de maintenir la maîtrise du véhicule et le confort des occupants.
L’assistance faible motricité (Low Traction Launch) est destinée à aider les conducteurs à quitter progressivement une situation d’arrêt sur des surfaces très glissantes. Activé par le biais de l’écran tactile du bas du système d’infodivertissement, l’assistance faible motricité fournit un calibrage très progressif de la pédale d’accélérateur, réduisant le risque de patinage. Au-dessus de 30 km/h, le calibrage de l’accélérateur revient automatiquement au réglage Terrain Response précédemment sélectionné.
L’assistance au freinage en pente (Hill Descent Control ; HDC) utilise le système ABS afin de maintenir une vitesse de véhicule contrôlée sur des pentes raides sans intervention du conducteur. HDC intègre le contrôle du relâchement des freins en descente pour relâcher progressivement les freins en s’éloignant d’une pente.
Le dernier développement du menu 4x4i offre des informations sur la pente – affichant le degré d’inclinaison et les vues des caméras avant et arrière – ainsi que des informations courantes comme l’angle de braquage, la répartition de couple de la transmission, l’articulation de la suspension et des données de détection de passage à gué.
3.2 Des groupes motopropulseurs raffinés et efficaces
Chacune des neuf motorisations essence et diesel proposées dans le Velar est fabriquée en vue de mêler idéalement performances, raffinement et efficacité, et répond aux réglementations strictes en matière d’émissions. Toutes sont adaptées à une boîte de vitesses automatique douce à huit rapports et à une traction intégrale afin de délivrer une expérience de conduite sans effort, propre à tous les véhicules Range Rover.
Ingenium diesels: consommation réduite, couple élevé
Deux versions de l’Ingenium diesel quatre cylindres propre et raffiné de Jaguar Land Rover sont proposées, chacune délivrant de hauts niveaux de couple à faibles régimes, assurant une réactivité et une accélération excellentes chaque fois que le conducteur l’exige. Des fonctionnalités comme le carter extrêmement rigide, des arbres d’équilibrage et des supports de moteur remplis de fluides actifs assurent un superbe degré de raffinement.
Ces deux motorisations 2.0 litres partagent la même conception intrinsèquement efficace à faible friction, et bénéficient de caractéristiques comme un système de refroidissement scindé et une pompe de refroidissement commandée électroniquement pour un préchauffage rapide et donc une réduction de la consommation de carburant. Le calage variable des soupapes d’échappement permet au système de post-traitement d’atteindre la température de service le plus rapidement possible, réduisant ainsi les émissions.
De plus, toutes deux présentent des technologies de pointe pour réduire les émissions NOx. Le système sophistiqué de recirculation des gaz d’échappement (EGR) utilise un circuit basse pression refroidi en plus d’un circuit haute pression: ceci réduit les pertes au pompage, et augmente ainsi davantage l’efficacité, tout en réduisant les pics de température de combustion afin de contribuer à la réduction de formation de NOx dans les cylindres.
Le système de réduction catalytique sélective (SCR) abaisse les émissions du pot d’échappement ou de NOx à des niveaux planchers. Le système injecte du liquide d’échappement diesel AdBlue dans le gaz d’échappement, où il réagit avec le NOx et le convertit en azote inoffensif et en eau, assurant la conformité des diesels Ingenium avec les limites strictes d’Euro 6.
La version de moteur la plus efficace, connue sous l’appellation « D180 », présente un système à rampe commune de 1.800 bars et un turbocompresseur unique à géométrique variable, assurant une combustion propre, silencieuse et efficace ainsi qu’une excellente réponse à bas régime. Développant 180 ch et un couple maximal de 430 Nm à partir de 1.500 t/min, ce moteur délivre des performances flexibles et une efficacité remarquable: avec une consommation de carburant et des émissions CO2 à partir de 5,8 litres/100 km et de 152 g/km respectivement.
Pour des performances accrues, les conducteurs peuvent opter pour l’Ingenium diesel plus puissant: le D240. Équipé de deux turbocompresseurs – application d’un système de suralimentation à déclenchement séquentiel par Jaguar Land Rover – et d’un système à rampe commune de 2.200 bars, ce moteur produit 240 ch et un couple exceptionnel de 500 Nm à partir de 1.500 t/min à peine.
Couple de sortie extraordinaire: V6 diesel avec 700 Nm
Deux moteurs 3.0 litres V6 diesel sont disponibles : le D275 offre un raffinement remarquable et des performances exceptionnelles grâce à sa puissance de 275 ch et son couple maximum de 625 Nm, tandis que le D300 développe une puissance de 300 ch et un couple impressionnant de 700 Nm.
Le D275 propulse le Velar de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 218 km/h. Le D300 offre des performances encore supérieures, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 241 km/h.
Les deux moteurs intègrent une série de technologies avancées. Le système de rampe commune piézo de 2000 bars assure une injection extrêmement précise pour une atomisation et un mélange optimisés des gouttelettes de carburant, augmentant ainsi la puissance tout en réduisant les émissions.
La réponse du système de turbocompression séquentiel parallèle innovant a été améliorée par une roue de compresseur extrêmement optimisée, une turbine et des concepts d’embouts variables, délivrant une sortie de couple plus forte encore à régime inférieur. Des billes céramiques de pointe sont utilisées dans le turbo principal afin de réduire la friction, entraînant un développement de couple plus rapide encore et une accélération vraiment sans effort.
À l’instar des moteurs Ingenium diesel quatre cylindres, ce V6 est équipé des deux systèmes EGR haute pression et EGR basse pression refroidi, et d’un système SCR pour réduire les émissions de NOx.
Moteurs Ingenium essence quatre cylindres: performance et efficacité
Le Velar compte parmi les premières applications pour les nouveaux moteurs 2.0 litres quatre cylindres Ingenium essence de Jaguar Land Rover, conçus pour délivrer des performances fluides et raffinées. Des technologies intégrant un collecteur d’échappement, un système d’injection directe de 200 bars et un turbocompresseur à deux volutes sont essentielles à la réactivité et à l’efficacité des moteurs.
Les moteurs présentent également une commande électrohydraulique des soupapes d’admission. Cette technologie de pointe permet un calage variable des soupapes, de sorte que le contrôle des charges est principalement géré par les soupapes d’admission plutôt que par l’accélérateur. Ceci réduit les pertes au pompage et délivre une flexibilité inégalée ainsi qu’un contrôle sur le flux d’air dans les chambres de combustion, entraînant une amélioration de la puissance et du couple, une augmentation des économies de carburant et une réduction des émissions.
Connu sous le nom « P250 », le d’entrée de gamme moteur essence développe une puissance maximale de 250 ch et un couple maximal élevé de 365 Nm, qui est maintenu à partir d’à peine 1.300 t/min à 4.500 t/min.
La version la plus puissante, à savoir le P300, est poussée à 300 ch, et génère un couple maximal de 400 Nm, délivrant une réponse exceptionnelle à tout moment. Ce moteur hautes performances propulse le Velar de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.
Les moteurs essence sont équipés de filtres à particules qui les rendent encore plus propres. Extrêmement efficaces, ces filtres rapprochés sont parfaitement intégrés dans le système de post-traitement et capturent les particules ultra fines au passage des gaz d’échappement. En conditions normales, les particules piégées sont oxydées en CO2 et le filtre se régénère lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.
Le son d’échappement unique a été méticuleusement ajusté afin de délivrer une confirmation encourageante mais discrète de la puissance mise à disposition du conducteur à pleins gaz, et être superbement raffiné et relaxant à vitesse de croisière.
Disponible à la vente pendant un an seulement, le SVAutobiography Dynamic Edition est le modèle le plus puissant de la gamme, propulsé par le moteur 5.0 litres V8 suralimenté de Jaguar Land Rover. Le modèle haute performance de la gamme Velar est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 274 km/h.
La personnalité unique du véhicule se reflète dans son système d’échappement actif variable spécialement calibré. Le dispositif est plus léger de 3,5 kg par rapport à la conception standard et son débit de gaz augmenté permet de libérer des performances accrues tout en produisant une sonorité distinctive.
Des boîtes de vitesses automatiques douces et réactives à huit rapports
Chaque Velar est équipé d’une boîte de vitesses automatique réactive et douce à huit rapports ZF avec commandes manuelles. Des moteurs quatre cylindres sont liés à la boîte de vitesses 8HP 45, présentant un amortisseur à masse accordée pendulaire. Ce dispositif réduit considérablement les chocs et vibrations généralement ressentis lors de la conduite à hautes vitesses à bas régime moteur, et contribue ainsi à la faible consommation de carburant du Velar et à son habitacle silencieux et raffiné.
Les six cylindres sont couplés à la boîte de vitesses 8HP 70, conçue pour gérer les valeurs de couple supérieures de ces moteurs de plus grandes cylindrées. Tous les moteurs bénéficient de calibrages de transmission personnalisés, assurant une économie de carburant optimale et les caractéristiques de passages de rapports les plus fructueuses et intuitives.
3.3 Architecture en aluminium léger: rigide, robuste, sûr
La carrosserie monocoque du Velar essentiellement en aluminium est développée en utilisant l’architecture en aluminium léger de Jaguar Land Rover. Ce concept modulaire, qui présente un savant mélange de matériaux, est fondamental au raffinement, à l’efficacité et aux capacités tout-terrain du Velar. Les alliages en aluminium représentent plus de 81 pour cent de la carrosserie nue, un chiffre qu’aucun concurrent ne peut égaler.
Des qualités et types de matériaux soigneusement sélectionnés sont spécifiés tout au long de la structure afin de délivrer l’équilibre optimal de robustesse, de rigidité et de poids. L’utilisation de flancs en alliage d’aluminium haute robustesse de la série 6000 a permis une réduction de l’épaisseur de panneau de 1,5 mm à 1,1 mm, pour une économie de poids sans concession sur la robustesse. Le toit en aluminium aide à abaisser le centre de gravité, améliorant la conduite et la maniabilité. Les moulures haute pression sont utilisées pour former des pièces d’une extrême complexité comme les tourelles de suspension avant.
Des métaux haute résistance sont utilisés pour des parties de carrosserie arrière sélectionnées, et sont joints aux panneaux d’aluminium adjacents au moyen de rivets autoperçants et d’adhésif structurel. Cette technologie de jonction propre et efficace en énergie contribue à la haute rigidité torsionnelle de la carrosserie.
Des alliages en magnésium léger sont utilisés afin de réaliser le pare-chocs avant et la traverse, tandis que le hayon est fait de matériaux composites avancés.
La structure de caisse du Velar délivre également de hauts niveaux de protection anticollision; la sécurité a été développée pour répondre aux réglementations de crash test les plus exigeantes dans le monde. La protection offerte par la cellule passager d’une extrême rigidité est complétée par un système de retenue présentant six airbags: airbags conducteur et passager, airbags latéraux se déployant depuis les sièges avant et airbags rideaux recouvrant les sièges avant et arrière.
La protection d’impact des piétons constituait également une priorité, et la qualité et la forme de matériau du capot en aluminium ont été développées afin d’assurer une absorption progressive de l’énergie et une dépollution optimisée à partir de points de contact durs dans le compartiment moteur.
Efficace sur le plan aérodynamique: le plus simplifié des Land Rover
La forme intense en aluminium du Velar n’est pas seulement légère et rigide: elle est aussi remarquablement simplifiée. Une étroite collaboration dès le départ entre les équipes Design et Engineering, associée à la simulation de la dynamique exhaustive computationnelle des fluides et à des essais en soufflerie, a délivré un coefficient de résistance aérodynamique
d’à peine 0,32. Ceci fait du Velar le plus aérodynamique des Land Rover, et contribue significativement à son raffinement et son efficacité énergétique exceptionnels.
Le moindre détail a été affiné afin de faire passer le Velar à travers l’air avec une résistance minimale: par exemple, même la strie sur les feux arrière a été conçue pour induire une nette séparation du flux d’air depuis les flancs, entraînant à son tour une structure de sillage plus nette et réduisant ainsi la résistance. Des canaux d’aération spécifiquement conçus dans l’aileron arrière réduisent la résistance et l’accumulation de poussière sur le pare-brise arrière, de 90 pour cent maximum.
Des vannes actives pour l’ouverture de climatisation inférieure restent fermées durant la phase de préchauffage du moteur, lui permettant d’atteindre plus rapidement la température de service. Mais les vannes se ferment aussi dans des conditions où un refroidissement supplémentaire n’est plus requis, comme une vitesse de croisière constante, ce qui réduit également la résistance. Les ouvertures dans le pare-chocs avant dirigent l’air autour des roues avant afin de réduire les turbulences, contribuant ainsi à des réductions supplémentaires de résistance.
Le flux d’air entourant le véhicule a été optimisé en termes de soulèvement également: par conséquent, le soulèvement avant/arrière est idéalement équilibré à 50:50, contribuant à améliorer davantage la stabilité et le sentiment de conduite plus précise à des vitesses supérieures, augmentant même la confiance du conducteur.
4. RANGE ROVER VELAR SVAUTOBIOGRAPHY DYNAMIC EDITION
Le modèle exclusif Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition a été développé par la division Special Vehicles de Land Rover. Alimenté par un moteur 5.0 litres V8 suralimenté de 550 ch, le nouvel ajout à l’année-modèle 20 comprend une série d’améliorations au niveau du design et sera disponible pendant un an seulement.
Ce puissant nouveau modèle accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et peut atteindre 274 km/h, tout en offrant au conducteur le raffinement et le confort traditionnels d’un Range Rover.
Les freins et les composants de suspension renforcés, ainsi que le réglage sur mesure de chaque élément, du groupe motopropulseur aux systèmes de sécurité, permettent au SVAutobiography Dynamic Edition d’associer la personnalité d’une voiture haute performance à la polyvalence d’un SUV intermédiaire de luxe.
À l’extérieur, le SUV sport intermédiaire primé se dote d’un nouveau pare-chocs avant aux prises d’air plus larges pour alimenter le moteur V8 suralimenté et refroidir le système de freinage amélioré. Une nouvelle calandre et des moulures latérales inférieures se combinent à un pare-chocs arrière révisé auquel est intégrée une quadruple sortie d’échappement.
Les modifications extérieures sont combinées à une plaque inférieure sur le tunnel de transmission pour permettre au Velar le plus rapide de la gamme de fendre l’air plus efficacement.
Même l’insigne Range Rover sur le capot et le hayon a été amélioré, avec une finition moletée pour l’élément métallique du lettrage en deux parties, ce qui ajoute un nouveau degré de sophistication à l’extérieur. Le SVAutobiography Dynamic Edition est le seul Velar disponible en Satin Byron Blue, une teinte métallisée unique développée par la division Special Vehicle Operations. Tous les modèles offrent de série le toit contrasté Narvik Black.
Les jantes légères de 21 pouces en aluminium forgé affichent le même poids que les jantes 20 pouces du modèle principal. Les clients peuvent spécifier en option des jantes 22 pouces en finition exclusive Silver Sparkle et avec bord usiné au diamant, ou en finition Dark Grey. Plus larges, les disques de frein de 395 mm à l’avant et de 396 mm à l’arrière présentent une structure en deux pièces pour optimiser le poids et dissiper la chaleur plus efficacement, et sont dotés d’étriers de frein rouges avec insigne Land Rover. Des étriers Gloss Black sont également disponibles pour une apparence plus discrète.
À l’intérieur, la combinaison de finitions soignées comprend un cuir Windsor perforé et matelassé à double couture, tandis que le SVAutobiography Dynamic Edition propose des sièges avant chauffants et ventilés à 20 réglages, dotés de série des fonctions mémoire et massage.
Parmi les touches spéciales figurent un volant sport exclusif et une finition moletée sophistiquée pour le sélecteur de vitesses rotatif et les commandes circulaires du système d’infodivertissement Touch Pro Duo.
Les calibrages du système AWD, du différentiel arrière à blocage électronique actif, de la boîte à huit rapports, de la direction et de la suspension pneumatique ont été affinés et adaptés au SVAutobiography Dynamic Edition pour offrir une expérience de conduite plus ciblée. Les ingénieurs de Land Rover Special Vehicle Operations ont consacré près de 63 900 heures à ce calibrage précis afin d’optimiser la marche, la tenue de route et la réactivité.
Ils se sont employés à accroître l’étendue des capacités tout en préservant l’expertise tout-terrain reconnue de Land Rover et en offrant un niveau supérieur de contrôle dynamique et de performances. Outre un réglage électronique poussé, des barres antiroulis améliorées réduisent le roulis dans les virages serrés et le réglage revu des amortisseurs à variation continue opère de concert avec les ressorts plus fermes de la suspension pneumatique pour offrir un équilibre parfait entre maîtrise et confort.
Le système AWD a également été amélioré avec une boîte de transfert capable de supporter les charges plus élevées générées par le moteur 5.0 litres V8 suralimenté. Le système avancé Intelligent Driveline Dynamics répartit le couple de manière précise et imperceptible en fonction des conditions. Ce système peut transmettre l’intégralité du couple aux roues arrière selon les conditions.
Le caractère unique du Velar SVAutobiography Dynamic Edition se reflète également dans la configuration sur mesure de son échappement, qui offre une sonorité correspondant à ses performances. Le système d’échappement actif variable du SV comprend une technologie de soupapes permettant d’optimiser la sonorité de l’échappement selon les conditions, et offre au Velar un vrombissement de V8 immédiatement reconnaissable. Le système est plus léger de 3,5 kg par rapport à la conception standard et son débit de gaz augmenté permet de libérer les performances accrues du modèle phare.
Le Velar SVAutobiography Dynamic Edition est disponible en six teintes extérieures : Firenze Red, Santorini Black, Eiger Grey, Fuji White, Indus Silver et la teinte Satin Byron Blue luxueuse à la finition exceptionnelle. Un toit Narvik Black contrasté est prévu de série.
REMARQUE :
– Les spécifications et moteurs des véhicules, ainsi que leur disponibilité, varient selon le pays.
– Les données relatives aux émissions et à la consommation sont basées sur l’équivalent du nouveau cycle de conduite européen, le cas échéant.
– Tous les chiffres sont des estimations du constructeur
Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.media.landrover.com ou contactez :
Annick Van Cauwenberge
Manager RP Jaguar Land Rover Belux
Tél. : 03 241 11 35
M : 0476 319 629
E-mail : avancauw@jaguarlandrover.com
Réimaginer l’avenir du luxe moderne par le design
La stratégie Reimagine de Jaguar Land Rover offre une vision du luxe moderne fondée sur la durabilité.
Nos Range Rover, Discovery, Defender et Jaguar de luxe modernes, leaders de leur catégorie, sont très demandés dans le monde entier, avec plus de 370 000 véhicules vendus dans 123 pays au cours de l’exercice 2021/22. Les modèles électriques représentent environ deux tiers des unités vendues, grâce à une gamme de modèles intégrant des technologies entièrement électriques et électriques hybrides, ainsi que les derniers moteurs essence et diesel.
Nous sommes en passe de transformer notre activité pour atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de notre chaîne d’approvisionnement, de nos produits et de nos opérations d’ici 2039. Nous avons défini une feuille de route visant à réduire les émissions sur nos propres opérations et chaînes de valeur d’ici 2030 grâce à des objectifs approuvés reposant sur des données scientifiques. Tous les modèles Jaguar et Land Rover seront disponibles en version entièrement électrique à l’horizon 2030.
Entreprise britannique dans l’âme, nous possédons deux centres majeurs de design et d’ingénierie, trois sites de production de véhicules ainsi qu’un centre de production de moteurs et un centre d’assemblage de batteries au Royaume-Uni. Nous possédons également des usines automobiles en Chine, au Brésil, en Inde, en Autriche et en Slovaquie, ainsi que sept centres technologiques à travers le monde.
Filiale à 100 % de Tata Motors depuis 2008, Jaguar Land Rover dispose d’un accès inégalé aux principaux acteurs mondiaux de la technologie et de la durabilité au sein de l’ensemble du groupe Tata.
Pour de plus amples informations sur la stratégie Reimagine de Jaguar Land Rover, veuillez consulter le site suivant:
https://www.jaguarlandrover.com/reimagine
Twitter: @jaguarlandrover
LinkedIn: @JaguarLandRover
